Αγαπητέ Honda, Πρώτον, ένα εγκάρδιο συγχαρητήριο για το Gold Wing GL1800! Δεν ήμουν παρθένος Gold Wing πρίν έχω πάρει το μακρόχρονο μου δοκιμαστή μου πριν από ενάμιση χρόνο, αλλά ο χρόνος που πέρασα με το ποδήλατο μου έδωσε μια πολύ σαφέστερη κατανόηση του γιατί οι GL έχουν αναπτύξει ένα τόσο ζήλο που ακολουθεί.
Το πλύσιμο με γνώρισε το μοναδικό αμάξωμα του, τα ολοκληρωμένα χειριστήρια και το χαμηλότατο επίπεδο κινητήρα. Αλλά η απόδειξη ήταν στην ιππασία, η οποία αποκάλυψε βαθιά αποθέματα ισχύος, σταθερότητας και άνεσης. Όχι μόνο ο ιππέας αντιμετωπίζεται σε μια σέλα, την εύκολη εργονομία και σχεδόν κάθε άνεση που θα μπορούσατε να ζητήσετε σε μια μοτοσυκλέτα, υπάρχει επίσης ένα χαμηλό κέντρο βάρους που καθιστά αυτή τη leviathan 900+ λιβρών εκπληκτικά ελιγμό. Η ισχύς είναι επίσης άφθονη, και μου άρεσε να εμφανίζω νέους πανκ στους φανάρια σε περισσότερες από μία περιπτώσεις. heck, μια φορά ακόμα φόρεσε τα αγωνιστικά μου δερμάτινα γάντια για να αποδείξω ότι το GL μπορεί να τρέξει σαν σπορ μοτοσικλέτα. Και η ροπή στρέψης ήταν τόσο εθιστική ώστε μια προσπάθεια υπερπήδησης της «πτέρυγας αποδείχθηκε σχεδόν αδύνατη.
Το στερεοφωνικό σύστημα με δυνατότητα αναπαραγωγής iPod προσδίδει ατμόσφαιρα και ήταν εύκολο να σχεδιάσετε ένα μάθημα χρησιμοποιώντας το σύστημα nav (αν και μια οθόνη αφής θα ήταν πιο βολική και μαζί με την ρυθμιζόμενη ανάρτηση, η μοτοσυκλέτα πρέπει να σταματήσει για να να αλλάξω τις ρυθμίσεις του.) Θα παραδεχτώ ότι, ενώ πρόσφατα περιοδεύομαι στην Ιταλία σε μία Ducati, υπέστη ένα κτύπημα ζήλισης όταν είδα δυο GL να τραβούν σε ένα πρατήριο καυσίμων? για μένα, το τυποποιημένο χρυσό πτερύγιο θα ήταν το ποδήλατο επιλογής μου για σχεδόν οποιαδήποτε διαδρομή με δύο τροχούς σε μεγάλες αποστάσεις, με τα χέρια κάτω.
Αλλά ενώ είμαι ειλικρινής με τον έπαινο μου, θα σας πω επίσης, πού πιστεύω ότι η Gold Wing μπορεί να βελτιωθεί. μετά από όλα, το μοντέλο του 2010 είναι ουσιαστικά μια μεταφορά, και υποθέτω ότι οι φήμες που διαβάζω σε άλλα φόρουμ σχετικά με την επικείμενη κατάρρευση της GL είναι πολύ υπερβολικές. Αν ήμουν να επανασχεδιάσω το 2012 Gold Wing τον εαυτό μου, θα έδινα την παύλα και τα περιβάλλουσα τελειώματα μια πιο κομψή, πιο αναβαθμισμένη εμφάνιση. Ρίξτε μια ματιά στο Victory Vision και θα δείτε μια πιο σύγχρονη επεξεργασία με το πραγματικό περίβλημα από αλουμίνιο που κάνει τα πλαστικά μέρη του GL να φαίνονται … καλά, πλαστικά. Και παρόλο που η χρυσή πτέρυγα έχει πολλά περιουσιακά στοιχεία, υπάρχουν μερικά στοιχεία περίεργα που λείπουν: ένα ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο αλεξήνεμο θα επέτρεπε την τελειοποίηση της ροής του ανέμου και αν αυτό δεν υπάρχει στις κάρτες, μια πιο ψηλή οθόνη προφίλ θα ήταν σίγουρα πιο κατάλληλη για μακριά βόλτες. Ένα εκτιμώμενο εύρος διανυόμενου χιλιομέτρου θα βοηθούσε επίσης στον προγραμματισμό της οδήγησης. Και παρά το χαμηλό κέντρο βάρους του GL, χρειάζεται ένα ισχυρό ανυψωτικό όχημα για να σηκώσει το φτερό από το πλαϊνό του πλευρό και όταν σταθμεύσει σε έναν καντονόδρομο. που κλέβει από το playbook του BMW K1200LT, είναι σίγουρο ότι θα ήταν ωραίο να έχετε μια βάση ηλεκτρικού κέντρου για να αποφύγετε πιθανές καταστάσεις κήλης.
Ένα άλλο scratcher κεφάλι είναι τα πόδια του Χρυσού Πτερυγίου. Ενώ καταλαβαίνω ότι η μεγάλη προεξοχή του κινητήρα εμποδίζει την ενσωμάτωση των σανίδων δαπέδου στο σώμα, σίγουρα υπάρχει ένας τρόπος να τοποθετηθούν πιο άνετα υποπόδια για τον αναβάτη. Μετά από όλα, ο επιβάτης παίρνει φανταχτερά, εμπνευσμένα από το φθόνο ποδιές. Όσον αφορά την αντοχή, είναι δύσκολο να βλάψω τον εξακύλινδρο κινητήρα της GL και, ενώ δεν είμαι σίγουρος ότι υπάρχουν πολλά που πρέπει να επικρίνουμε σχετικά με το σύστημα μετάδοσης κίνησης, νομίζω ότι υπάρχουν πολλά πιθανά πελάτες Gold Wing που θα σκάψουν ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Ίσως η μονάδα διπλού συμπλέκτη από το νέο VFR1200F να ενσωματωθεί στο επόμενο GL, ή ακόμα και στη λεγόμενη Human Friendly Transmission από το DN-01; Σκέφτομαι δυνατά εδώ, αλλά ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων για αυτή τη ναυαρχίδα του διακρατικού άλματος μου χτυπάει σαν ένα κακό.
Τέλος, στο θέμα της εμφάνισης: το στιλ της τρέχουσας χρυσής πτέρυγας με εντυπωσιάζει, αλλά αναρωτιέμαι πώς η επόμενη επανάληψη αυτού του tournere μπορεί να εξελιχθεί σε ένα πραγματικά αξιαγάπητο σχέδιο. Έχετε σίγουρα δείξει μια λάμψη της λαμπρότητας με το καμπύλο VFR1200F χωρίς πριτσίνια και ελπίζω ότι το επόμενο Gold Wing είναι ένα ισχυρό counterargument σε όσους πιστεύουν ότι τα μεγάλα ποδήλατα περιήγησης είναι για τους ηλικιωμένους.
Έτσι, το έχετε εδώ: γιατί η Gold Wing είναι μια στάνταρ ποδήλατο και μερικοί από τους τρόπους που νομίζω ότι η Honda μπορεί να βελτιώσει σε ένα ήδη εξαιρετικό design. Ίσως ο μεγαλύτερος έπαινος που μπορώ να δώσω στο «Πτέρυγα είναι το γεγονός ότι ήταν τόσο δύσκολο να επιστρέψω. η διαρκώς περιστρεφόμενη σειρά μου ποδηλάτων δοκιμών είναι εκλεκτική και ικανοποιητική, αλλά η Gold Wing παραμένει ένα από τα αγαπημένα μου όλων των εποχών. Και με αυτό, θα βγούμε σε ένα άκρο και θα υποβάλω μια αίτηση για μια μελλοντική δοκιμασία: τι γίνεται με ένα μακροπρόθεσμο δάνειο της επόμενης γενιάς Gold Wing σας; Δεν ξέρω αν και πότε θα φτιάξετε μια επανασχεδιασμένη «Πτέρυγα», αλλά θα ήθελα να δω από πρώτο χέρι πώς μπορείτε να επεξεργαστείτε αυτό το ήδη ολοκληρωμένο ποδήλατο.
