Εάν δεν οδηγείτε ηλεκτρικό όχημα, το όχημά σας έχει κάποιο είδος υγρού κιβωτίου ταχυτήτων. Συνήθως, όταν οι άνθρωποι αναφέρουν "υγρό κιβωτίου ταχυτήτων", αναφέρονται σε αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, αλλά κάνει καλό να σημειώσουμε ότι όλες οι μεταδόσεις χρησιμοποιούν υγρό μετάδοσης ενός ή και του άλλου τύπου. Τι κάνει αυτό το ρευστό μετάδοσης ή λάδι μετάδοσης εξαρτάται από τον τύπο της μετάδοσης, και θα φτάσουμε σε αυτό σε μια στιγμή.
Όπως όλα τα υγρά του κινητήρα, τα υγρά μετάδοσης έχουν περιορισμένη διάρκεια ζωής, πράγμα που σημαίνει ότι πρέπει να αντικαθίστανται περιοδικά. Ορισμένες εκπομπές περιλαμβάνουν ένα φίλτρο, για να αφαιρέσετε μεταλλικές νιφάδες και άνθρακα, καθώς και μαγνήτες, για να πιάσετε σωματίδια χάλυβα από εσωτερική φθορά. Ανάλογα με το όχημα, μπορεί να προταθεί αντικατάσταση υγρού κιβωτίου ταχυτήτων κάθε 30.000, 60.000 ή 100.000 μίλια - μερικά δεν έχουν συνιστώμενο διάστημα. Εάν υπάρχει διαρροή μετάδοσης, που προκαλείται από φθαρμένες σφραγίσεις ή από κρούση, τότε η προσθήκη υγρού μετάδοσης θα κρατήσει τη μετάδοση σε λειτουργία μέχρι να επιδιορθωθεί η διαρροή.
Τύποι υγρών κιβωτίου ταχυτήτων
Υπάρχουν γενικά δύο τύποι υγρού κιβωτίου ταχυτήτων, που διατυπώνονται είτε για χειροκίνητα είτε για αυτόματα κιβώτια, και δεν είναι εναλλάξιμα. Ο λόγος για αυτό είναι επειδή τα χειροκίνητα και τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων χρησιμοποιούν υγρό κιβωτίου ταχυτήτων με διαφορετικούς τρόπους. Τα χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων χρησιμοποιούν υγρό κιβωτίου ταχυτήτων κυρίως για λίπανση και συγκράτηση θερμότητας, ενώ τα αυτόματα κιβώτια χρησιμοποιούν υγρό κιβωτίου ταχυτήτων για αυτά και ως υδραυλικό υγρό για βαλβίδες, συμπλέκτες και φρένα που λειτουργούν με πίεση.
Σε κάθε ομάδα υγρών κιβωτίου ταχυτήτων, χειροκίνητα ή αυτόματα, υπάρχουν διάφοροι τύποι και πρόσθετα, ανάλογα με τον τύπο μετάδοσης, τον τύπο εργαλείων και τον αυτοκινητόδρομο. Το πιο βασικό χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι απλά ένα βαρύ λάδι με γρανάζια, κάτι σαν 75W-90 ή GL-5, αλλά μερικά χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων χρειάζονται πρόσθετα τροποποιητικά τριβής για την ομαλή λειτουργία των συγχρονιστών ταχυτήτων. Οι διαφορές χρησιμοποιούν παρόμοιο πετρέλαιο ταχυτήτων, αλλά πιθανώς διαφορετικά πρόσθετα για συμπλέκτες περιορισμένης ολίσθησης και τα παρόμοια. Οι τύποι υγρών αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων ποικίλλουν ευρέως, όπως τα Mercon V, T-IV και Dexron 4, ανάλογα με το YMM (έτος, μάρκα, μοντέλο) του εν λόγω οχήματος.
Όποια και αν είναι το συγκεκριμένο όχημα, είναι σημαντικό να χρησιμοποιείτε μόνο το κατάλληλο υγρό μετάδοσης για αυτή την εφαρμογή. Σε ένα τσίμπημα, η αντικατάσταση του πετρελαίου με γρανάζι 100 βάρους δεν θα βλάψει ένα χειροκίνητο κιβώτιο που απαιτεί 75W-90, αν και μπορεί να έχετε λιγότερη μετατόπιση και μειωμένη οικονομία καυσίμου. Από την άλλη πλευρά, η προσθήκη του Mercon V σε αυτόματο κιβώτιο που απαιτεί T-IV θα μπορούσε να είναι καταστροφικό - θα μπορούσε να τρέξει για κάποιο χρονικό διάστημα, αλλά τελικά θα καταστρέψει τυχόν ασυμβίβαστες σφραγίδες ή υλικά συμπλέκτη, κοστίζοντας χιλιάδες σε κόστος ανακατασκευής. Ανατρέξτε πάντα σε ένα εγχειρίδιο επισκευής ειδικά για το YMM ή στο εγχειρίδιο του ιδιοκτήτη για τις προδιαγραφές του υγρού κιβωτίου ταχυτήτων.
Πώς να ελέγξετε το επίπεδο υγρού μετάδοσης
Γενικά, υπάρχουν τρεις τρόποι για να ελέγξετε τη στάθμη και την κατάσταση του υγρού κιβωτίου ταχυτήτων, αλλά θα πρέπει πάντα να ελέγχετε το εγχειρίδιο επισκευής για λεπτομέρειες.
- Η πιο συνηθισμένη μέθοδος είναι να χρησιμοποιήσετε το δείκτη στάθμης ακροφυσίου, ακριβώς το ίδιο με το δείκτη του κινητήρα, το οποίο συνήθως βρίσκετε κάτω από την κουκούλα, αν και μπορεί να είναι πιο δύσκολο να βρεθεί σε ορισμένα οχήματα. Honda, Ford, GM και αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων που δεν ήταν προφανή κατά το άνοιγμα της κουκούλας. Ο έλεγχος της στάθμης υγρού του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων απαιτεί συνήθως στάθμευση σε επίπεδη επιφάνεια και αφήνοντας τη μετάδοση στο Park ή Neutral. Τραβήξτε τη ράβδο μέτρησης, καθαρίστε την με ένα κουρέλι και, στη συνέχεια, τοποθετήστε το ξανά για δύο δευτερόλεπτα. Τραβήξτε τη ράβδο μέτρησης και ελέγξτε τη στάθμη του υγρού. Μπορείτε να το σκουπίσετε σε λευκό χαρτί ή χαρτοπετσέτα για να ελέγξετε το υγρό για το χρώμα και τα αιωρούμενα σωματίδια, και οι δύο καλοί δείκτες της υγείας της μετάδοσης.
- Τα περισσότερα χειροκίνητα κιβώτια δεν διαθέτουν ράβδο μέτρησης, αλλά ελέγχονται στη θύρα πλήρωσης. Σε επίπεδη επιφάνεια ή με ανυψωμένο όχημα και επίπεδο, αφαιρέστε το βύσμα γεμίσματος κιβωτίου ταχυτήτων, το μεγαλύτερο από τα δύο και χρησιμοποιήστε το δάχτυλό σας για να ελέγξετε ότι το υγρό είναι μικρότερο από 5 mm ή 1/2 "από το κάτω μέρος της οπής. Σκουπίστε το δάχτυλό σας σε λευκό χαρτί ή χαρτοπετσέτα για να ελέγξετε το χρώμα και την κατάσταση του υγρού.
- Ορισμένα νεότερα αυτόματα κιβώτια έχουν καταργήσει συνολικά τη ράβδο μέτρησης και δεν είναι εύκολο να τα ελέγξετε. Αυτές οι μεταδόσεις "χωρίς συντήρηση" έχουν θύρες αποστράγγισης και πλήρωσης, όπως τα τυπικά χειροκίνητα κιβώτια, καθώς και μια τρίτη θυρίδα ελέγχου στάθμης υγρού, συνήθως στη λεκάνη μετάδοσης. Το πρόβλημα με τον έλεγχο αυτού του τύπου μετάδοσης είναι η διαδικασία που απαιτείται για να γίνει αυτό και η σωστή τοποθέτηση απαιτεί ένα ευαίσθητο εργαλείο σάρωσης. Για παράδειγμα, η διαδικασία Toyota / Lexus απαιτεί τη λειτουργία του οχήματος σε ανελκυστήρα και, στη συνέχεια, την παρακολούθηση της θερμοκρασίας του υγρού μετάδοσης, μέσω του εργαλείου σάρωσης ή του φωτός που αναβοσβήνει στο ταμπλό οργάνων, μέχρι να φτάσει σε κάποια θερμοκρασία. Όταν η θερμοκρασία μετάδοσης φτάσει τα 95 F, τραβάτε το βύσμα ελέγχου και αφήστε το να στραγγίσει, αλλά εάν η θερμοκρασία υπερβεί τα 113 F, αυτό θα προκαλέσει υπερβολικό υγρό για να αποστραγγιστεί.
Πώς να προσθέσετε υγρό κιβωτίου ταχυτήτων
Όταν προσθέτετε υγρό μετάδοσης, όπως μετά την αποστράγγιση παλαιού υγρού ή για τη διόρθωση της στάθμης του υγρού για μια διαρροή, υπάρχουν τρεις βασικοί τρόποι να το κάνετε.
- Στις μεταδόσεις που είναι εφοδιασμένες με ράβδους μέτρησης, θα χρειαστεί ένα χωνί μετάδοσης, συνήθως λιγότερο από $ 5 στο τοπικό κατάστημα ανταλλακτικών αυτοκινήτων. Αφαιρέστε τη ράβδο μέτρησης και εισάγετε τη χοάνη και, στη συνέχεια, προσθέστε το υγρό όπως είναι απαραίτητο. Περιμένετε λίγα λεπτά για να ελέγξετε πάλι το επίπεδο υγρού κιβωτίου ταχυτήτων, επειδή χρειάζεται αρκετός χρόνος για να καταστεί το ρευστό όλο κάτω στο κιβώτιο ταχυτήτων.
- Στις μεταδόσεις που είναι εφοδιασμένες με βύσματα γεμίσματος, χειροκίνητα και αυτόματα κιβώτια, θα χρειαστεί μια αντλία υγρού, συνήθως λιγότερο από $ 10 στο τοπικό κατάστημα ανταλλακτικών αυτοκινήτων. Σε χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων, προσθέστε πρώτα όλα τα απαραίτητα πρόσθετα και, στη συνέχεια, προσθέστε υγρό κιβωτίου ταχυτήτων μέχρι να αρχίσει να επιστρέφει από τη θύρα πλήρωσης.
- Η προσθήκη υγρού κιβωτίου ταχυτήτων σε ορισμένα σύγχρονα αυτόματα κιβώτια, όπως η σημερινή Toyota / Lexus, μπορεί να είναι πιο δύσκολη. Ενώ παρακολουθείτε προσεκτικά τη θερμοκρασία του κιβωτίου ταχυτήτων, προσθέστε υγρό ενώ είναι ακόμα κάτω από 95 F και ανοίξτε τη θύρα ελέγχου. Επιτρέψτε στο ρευστό να εξαντληθεί η θύρα ελέγχου πριν φτάσει στο 113 F. Ορισμένα υγρά μπορεί να σπαταληθούν, αλλά αυτό θα έχει ως αποτέλεσμα ένα κατάλληλο επίπεδο υγρού για μακροπρόθεσμη απόδοση και αξιοπιστία.
Όπως συμβαίνει με όλα τα αυτοκίνητα, αυτές οι διαδικασίες είναι μόνο γενικές οδηγίες. Θα χρειαστεί να ελέγξετε το εγχειρίδιο επισκευής που αφορά το YMM ή το εγχειρίδιο του ιδιοκτήτη για συγκεκριμένες λεπτομέρειες. Οι λεπτομέρειες μπορεί να διαφέρουν, απαιτώντας διαφορετικά υγρά, πρόσθετα και διαδικασίες, αλλά οι περισσότεροι DIYers θα πρέπει να είναι σε θέση να χειριστούν την προσθήκη υγρών μετάδοσης στα περισσότερα οχήματα. Ακόμα, εάν υπάρχει κάποια αμφιβολία, να το παίξετε ασφαλές και να προστατεύσετε την επένδυσή σας πηγαίνοντας στους επαγγελματίες του τοπικού καταστήματος αυτοεξυπηρέτησης.
