Το τιμόνι, το jiggle ή το κούνημα του τιμονιού μπορούν να συνδεθούν με πολλά διαφορετικά προβλήματα και μερικές φορές με περισσότερα από ένα. Κάνει ένα καλό να σημειωθεί ότι τα αυτοκίνητα αποτελούνται από χιλιάδες διασυνδεδεμένα εξαρτήματα - κάποια εκτιμούν ότι υπάρχουν πάνω από 30.000 μέρη στο μέσο όχημα - και είναι ένα δυναμικό κτήνος, το οποίο μπορεί να περιπλέξει τη διάγνωση. Ως DIYer, ίσως μπορέσετε να ελέγξετε μόνοι σας μερικά από αυτά τα πράγματα, αλλά μερικά από τα βήματα είναι καλύτερα να αφήνονται στους επαγγελματίες, με ευαίσθητο εξοπλισμό καταστημάτων ("ακριβό").

Σε γενικές γραμμές, το τιμόνι του τιμονιού αναφέρεται σε ορατό ή απτό κούνημα του τιμονιού. Ανάλογα με τη σοβαρότητα και τον τύπο του κούνημα, ίσως να μπορείτε να το βλέπετε στα χέρια σας ή ακόμα και να το βλέπετε εάν χαλαρώσετε το πιάσιμο στο τιμόνι. Δίνοντας ιδιαίτερη προσοχή στο πώς και πότε εμφανίζεται το shimmy του τιμονιού, θα σας βοηθήσει να περιορίσετε την αιτία.

Το τιμόνι του τιμονιού ή οι κραδασμοί που συμβαίνουν μόνο σε ορισμένες ταχύτητες σχετίζονται συχνά με τη δυναμική ανισορροπία στα ελαστικά, στους τροχούς ή στους άξονες. Οι κραδασμοί που συμβαίνουν σε χαμηλή ταχύτητα και επιδεινώνονται προοδευτικά, που συνήθως αναφέρονται ως "ταλάντευση" του τιμονιού σε χαμηλές ταχύτητες, πιθανότατα σχετίζονται με φυσικές ανισορροπίες, όπως επίπεδες επιφάνειες ελαστικών, λυγισμένες τροχοί ή άξονες ή κατασχεθέντες αρθρώσεις. Το κούνημα του τιμονιού που συμβαίνει μόνο όταν η πέδηση σχετίζεται πιθανότατα με το σύστημα πέδησης, αλλά μπορεί επίσης να σχετίζεται με σφάλματα στα συστήματα ανάρτησης ή πηδαλιουχίας. Η ανακίνηση που συμβαίνει αμέσως μετά το χτύπημα ενός χτυπήματος σχετίζεται συνήθως με το σύστημα ανάρτησης ή πηδαλιουχίας.

Αρκετά προβλήματα μπορούν να προκαλέσουν το τιμόνι, αλλά σε συνδυασμό με το άλλο. Αντιμετωπίζοντας τα πράγματα ένα-προς-ώρα μπορεί να σας βοηθήσει να εξαλείψετε τα πιο συνηθισμένα προβλήματα, όπως:

Προβλήματα ελαστικών και τροχών

Ισορροπία ελαστικών: Αυτή είναι ίσως η πιο κοινή αιτία του κούνημα του τιμονιού, και ίσως η πιο εύκολη θεραπεία. Η δυναμική ισορροπία ελαστικών και τροχών σχετίζεται με τον τρόπο κατανομής της μάζας του συγκροτήματος ελαστικών και τροχών και τον τρόπο με τον οποίο αντιδρά όταν περιστρέφεται. Η κατασκευή ελαστικών και τροχών έχει συνήθως ως αποτέλεσμα μια μικρή ποσότητα ανισορροπίας, η οποία εκδηλώνεται ως δονήσεις.

Ένας τυπικός εξισορροπητής περιστροφής ελαστικών μπορεί να ανιχνεύσει μικρές μεταβολές στη μάζα του συγκροτήματος ελαστικών και τροχών, δίνοντας στον τεχνικό ελαστικών την ακριβή ποσότητα βάρους για να αντισταθμίσει την ανισορροπία.

Αλλαγή ακτινικής δύναμης: Τα ελαστικά είναι μια πολύπλοκη κατασκευή χαλύβδινων ιμάντων, υφασμάτων και διαφόρων ελαστικών ενώσεων. Οι ασυνέπειες στην κατασκευή του ελαστικού, οι διακυμάνσεις της ελαστικότητας, η αντοχή, η ευκαμψία ή οι διαστάσεις ή οι ζημιές, όπως οι σπασμένες ζώνες ή οι λυγισμένοι τροχοί, μπορούν εύκολα να εκδηλωθούν ως δονήσεις. Η διακύμανση της ακτινικής δύναμης (RFV), που ονομάζεται επίσης διακύμανση της "οδικής" δύναμης, προκαλεί δονήσεις που τείνουν να αυξάνονται με την ταχύτητα-δυναμική ανισορροπία του ελαστικού που συνήθως εκδηλώνεται σε συγκεκριμένες περιοχές ταχύτητας.

Το RFV μπορεί να μετρηθεί σε έναν ειδικό εξισορρόπηση σπιν, ενώ τα ελαστικά και οι τροχοί που ταιριάζουν με δύναμη μπορούν να μειώσουν ή να εξαλείψουν τις ασυνέπειες των κραδασμών στο ελαστικό και τον τροχό να ακυρώνονται ο ένας τον άλλον. Τα ελαστικά και οι τροχοί που έχουν υποστεί ζημιά πρέπει να αντικατασταθούν, αν και μερικοί τροχοί μπορούν να επισκευαστούν με ασφάλεια.

Φρένο, αναστολή και προβλήματα διεύθυνσης

Το φρενάρισμα του φρένου: Εάν το τιμόνι τσιμπήματος εμφανίζεται μόνο κατά την εφαρμογή των φρένων, είναι πολύ πιθανό να σχετίζεται με το σύστημα πέδησης, συνήθως "στρεβλωμένους" δρομείς. Τα φρένα μπορεί επίσης να εμπλέκονται σε περίπτωση που σέρνονται, εφαρμόζονται πάντα εν μέρει λόγω μηχανικής ή υδραυλικής βλάβης.

Νέοι ρότορες φρένων μπορεί να λύσουν το πρόβλημα, ή ένα στροφείο στο φρένο αυτοκινήτων μπορεί να ετοιμάσει τους δρομέα των φρένων που είναι αληθινά στο κέντρο του τροχού και στον τροχό. Επιθεωρήστε τα φρένα σας, ιδίως ελέγχοντας ότι τα συρόμενα παξιμάδια και τα τακάκια κινούνται ελεύθερα, εξαλείφοντας την οπισθέλκουσα φρένων. Αυτό συμβαίνει μερικές φορές στο πίσω μέρος όταν οι οδηγοί ξεχάσουν να απεμπλακούν πλήρως ή καθόλου το φρένο στάθμευσης ή το φρένο έκτακτης ανάγκης.

Φθαρμένα ή χαλαρά εξαρτήματα: Τα φθαρμένα ή χαλαρά εξαρτήματα ανάρτησης μπορούν να πολλαπλασιάσουν το αποτέλεσμα οποιασδήποτε ασυνέπειας στην ισορροπία των ελαστικών ή στην αποτελεσματικότητα πέδησης. Φθαρμένα ή διαρρέοντα αμορτισέρ μπορεί να επιτρέψουν την υπερβολική αναπήδηση μετά από οδοφράγματα.

Ελέγξτε το σύστημα ανάρτησης και πηδαλιουχίας για χαλαρά εξαρτήματα, όπως οι άνω ή κάτω σφαιρικές αρθρώσεις, τα άκρα της ράβδου σύνδεσης, οι βραχίονες ή οι δακτύλιοι. Πραγματοποιήστε αναπήδηση - ελέγξτε τους κραδασμούς σε κάθε γωνία του οχήματος. Αντικαταστήστε τα φθαρμένα ή χαλαρά εξαρτήματα.

Προβλήματα συνδυασμού και άλλα προβλήματα

Τα προβλήματα συνδυασμού μπορεί να περιπλέξουν τη διάγνωση. Ένα κοινό πρόβλημα συνδυασμού είναι ένας φθαρμένος σύνδεσμος ή ένας απορροφητής κραδασμών που οδηγεί σε φθορά ελαστικών. "Προφανώς, " το ελαστικό ελαστικό προκαλεί το τιμόνι, αλλά η απλή αντικατάσταση του ελαστικού δεν θα λύσει το πρόβλημα πολύ καιρό. Η αντικατάσταση της άρθρωσης ή του κτυπήματος και του ελαστικού θα επιλύσουν το πρόβλημα μόνιμα.

Κάτι άλλο μπορεί να προκαλέσει τσιμπή στο τιμόνι. Τα συνηθισμένα προβλήματα περιλαμβάνουν το "Death Wobble" του Jeep που προκαλείται από χαλαρά εξαρτήματα διεύθυνσης και ανάρτησης και τα παλαιότερα μοντέλα Volvo 240 που προκαλούνται από φθαρμένους μπροστινούς δακτυλίους. Τα αυτοκίνητα της Lexus με ορισμένα ελαστικά χαμηλού προφίλ θα υποφέρουν από το κούμπωμα του τιμονιού σε κρύο καιρό, το οποίο θα εξαφανιστεί μυστηριωδώς όταν τα ελαστικά που έχουν ζεσταθεί θα αναπτύξουν επίπεδες κηλίδες, καθιστώντας τη νύχτα στο κρύο.

Υπάρχουν δεκάδες παρόμοια προβλήματα κοινά σε διαφορετικά YMMs (έτος, μάρκα, μοντέλο). Σε αυτή την περίπτωση, ήρθε η ώρα να συντονιστείτε σε ένα φόρουμ ενθουσιώδους για το YMM σας, να αναζητήσετε έναν αξιόπιστο τεχνικό που ειδικεύεται στο όχημά σας ή να κατευθυνθείτε σε ένα κέντρο εξυπηρέτησης αντιπροσώπων.

Εξετάζοντας πόσο πολύπλοκο είναι το σύστημα διεύθυνσης, ανάρτησης, φρένων, ελαστικών και τροχών, είναι εύκολο να δούμε πώς τα σφάλματα και ασυνέπειες μπορούν να οδηγήσουν σε εμφανή προβλήματα. Άλλες δονήσεις μπορεί να έχουν παρόμοιες αιτίες, που σχετίζονται με τροχούς, ελαστικά, φρένα ή ανάρτηση. Μπορεί να αισθανθείτε αυτό το είδος δονήσεων στα καθίσματα ή στην κεντρική κονσόλα, αλλά δεν θα το αισθανθείτε στο τιμόνι. Η διάγνωση και η επισκευή είναι παρόμοιες, αλλά επειδή δεν αισθάνεστε στο τιμόνι, μπορείτε τυπικά να αποκλείσετε προβλήματα στο μπροστινό μέρος του οχήματος.