Οι περισσότεροι εργοδότες καταλαβαίνουν ότι οι εργαζόμενοι χρειάζονται διαλείμματα, γι 'αυτό και επιτρέπουν τουλάχιστον δύο ημέρες την ημέρα, ακόμη και αν δεν έχουν ομοσπονδιακή εντολή. Αλλά τι γίνεται με τους οδηγούς λεωφορείων; Δεν είναι σαν να μπορούν να ξεφύγουν από το λεωφορείο κάθε φορά που θέλουν, ούτε καν να χρησιμοποιήσουν την τουαλέτα.
Μια ανθυγιεινή κλήση
Δεν υπάρχουν διαλείμματα είναι ένας μόνο λόγος για τον οποίο η οδήγηση με λεωφορεία θεωρείται ανθυγιεινή δουλειά. Ορισμένες μελέτες έχουν δείξει ότι οι οδηγοί λεωφορείων στις Η.Π.Α. και αλλού έχουν υψηλότερα ποσοστά καρδιαγγειακών, γαστρεντερικών και μυοσκελετικών παθήσεων από τους άλλους εργαζόμενους. Εάν έχετε υποστεί ποτέ οδυνηρή οργή, μπορείτε να φανταστείτε πόσο αγχωτική οδήγηση με λεωφορεία μπορεί να είναι, με αρνητικές επιπτώσεις στην πίεση του αίματος και τα επίπεδα ορμονών του στρες - για να μην αναφέρουμε την πολύ πιθανή προοπτική να επιτεθεί από τους επιβάτες.
Αριθμός κινδύνων
Ένας σοβαρός λόγος για τον οποίο οι οδηγοί λεωφορείων επιφέρουν κακά αποτελέσματα υγείας είναι ότι αντιμετωπίζουν τακτικά αρκετές ανταγωνιστικές και αντικρουόμενες απαιτήσεις. Για παράδειγμα, αναμένεται να ταξιδεύουν με ασφάλεια με συχνά συμφορημένους δρόμους, διατηρώντας ταυτόχρονα ένα χρονοδιάγραμμα και παρέχοντας εξαιρετική εξυπηρέτηση πελατών. Ένας άλλος λόγος είναι ότι οι οδηγοί λεωφορείων σπάνια εργάζονται κανονικά από 9 έως 5 ημέρες επειδή πρέπει να είναι στην εργασία πριν μεταφέρουν τους επιβάτες στις δικές τους. Με τις περισσότερες μετατοπίσεις, είτε ξεκινώντας γύρω στις 5 π.μ. είτε τελειώνοντας γύρω στις 7 μ.μ., είναι άξιο κατάπληξης ότι οι οδηγοί λεωφορείων υποφέρουν από διαταραχές ύπνου σε υψηλότερα ποσοστά από άλλα επαγγέλματα;
Επίσης, δεδομένου ότι οι περισσότερες αλλαγές οδηγού αρχίζουν πριν ή τελειώνουν μετά τις περιόδους του γεύματος, η σωστή διατροφή είναι ένα πρόβλημα. Το ναύλο του μηχανήματος και το γρήγορο φαγητό έχουν γίνει υποκατάστατο για υγιεινά γεύματα. Οι χρόνοι μετατόπισης δυσκολεύουν επίσης να βρουν χρόνο για άσκηση.
Ευτυχώς, υπάρχουν πολλά πράγματα που μπορούμε να κάνουμε για να βελτιώσουμε την υγεία του οδηγού. Πολλοί οργανισμοί διέλευσης έχουν εφαρμόσει έναν από τους ακόλουθους τρόπους βελτίωσης της υγείας των οδηγών τα τελευταία χρόνια.
Καλύτερα καθίσματα
Η ρύθμιση του καθίσματος και του τιμονιού διευκολύνει τους οδηγούς όλων των μεγεθών να οδηγούν σε μια άνετη θέση. Τα γεμισμένα καθίσματα με οσφυϊκή στήριξη βοηθούν στην πρόληψη των προβλημάτων στην πλάτη. Μια καινοτόμος ιδέα είναι να παρέχει στους οδηγούς θερμαινόμενα καθίσματα παρόμοια με εκείνα που βρίσκονται στα αυτοκίνητα υψηλών προδιαγραφών. Τα θερμαινόμενα καθίσματα βοηθούν στη χαλάρωση των μυών, μειώνοντας την πιθανότητα τραυματισμού. Η εγκατάσταση των περιβλημάτων μπορεί να βοηθήσει στην προστασία των οδηγών από επιθέσεις επιβατών, παρόλο που το μειονέκτημα των επιβατών από τους οδηγούς είναι η μειωμένη αλληλεπίδραση των πελατών.
Ευέλικτες μετατοπίσεις
Ενώ πολλά γραφεία διαμετακόμισης επιτρέπουν στους υπαλλήλους τους να σταματούν κατά μήκος της διαδρομής και να χρησιμοποιούν την τουαλέτα, πολλοί οδηγοί επιλέγουν να μην ενοχλούν τους επιβάτες τους σταματώντας. Η εξασφάλιση επαρκούς χρόνου εκτέλεσης και διακοπής θα επιτρέψει στους οδηγούς να χρησιμοποιούν άνετα την τουαλέτα, αποφεύγοντας έτσι προβλήματα υγείας όπως οι λοιμώξεις της ουροδόχου κύστης. Επίσης, είναι σημαντικό να παρέχετε στους οδηγούς τακτικές διαδρομές και ημερήσιες αποστάσεις. αυτή είναι η πρακτική στη Βόρεια Αμερική (με εξαίρεση τους οδηγούς εκτός σκάφους) αλλά είναι ασυνήθιστη στην Ευρώπη. Όσον αφορά την πρόσθετη πλακέτα, εάν χρησιμοποιείται περιστροφή τότε η πρώτη ημέρα κάθε εβδομάδας εργασίας θα πρέπει να έχει την πρώτη μετατόπιση και η τελευταία ημέρα να έχει την τελευταία μετατόπιση. Πολλές συνδικαλιστικές συμβάσεις κωδικοποιούν αυτήν την πρακτική. Τέλος, οι ευθείες μετατοπίσεις είναι καλύτερες για την υγεία από τις διαχωρισμένες βάρδιες. Ενώ δεν θα είμαστε ποτέ σε θέση να εξαλείψουμε εντελώς τις διαδοχικές μετατοπίσεις, μπορούμε να μειώσουμε τον αριθμό τους χρησιμοποιώντας περισσότερους οδηγούς μερικής απασχόλησης.
Βελτιωμένη εποπτεία
Ενώ πολλοί οδηγοί απολαμβάνουν το γεγονός ότι το κανονικό τους εργασιακό περιβάλλον είναι απαλλαγμένο από τα αφεντικά που κοιτάζουν συνεχώς πάνω από τον ώμο τους, άλλοι αισθάνονται απομονωμένοι από τους συναδέλφους και τη διοίκησή τους. Οι περισσότεροι δεν έχουν κανένα τρόπο να εκφράσουν τις ανησυχίες τους, να κάνουν προτάσεις για βελτιώσεις και να μάθουν για νέες πρωτοβουλίες της εταιρείας. Η εκχώρηση ομάδων περίπου 20 οδηγών σε επιμέρους επόπτες και η διεξαγωγή τακτικών συναντήσεων θα παράσχει στους οδηγούς την υποστήριξη που επιδιώκουν, διατηρώντας παράλληλα τη σχετική αυτονομία τους.
Προωθήστε τους υγιείς συνήθειες
Η διοίκηση μπορεί να ενθαρρύνει τους οδηγούς να είναι πιο υγιείς παρέχοντας αίθουσα άσκησης στο γκαράζ για χρήση μεταξύ βάρδιων. Θα πρέπει επίσης να εξετάσουν το ενδεχόμενο να φέρουν πίσω τις εταιρικές καφετέριες και να προσφέρουν υγιεινές εναλλακτικές λύσεις στα γεύματα γρήγορου φαγητού που περιλαμβάνουν την πλειοψηφία των δίαιτων οδηγού. Το επιπλέον κόστος της λειτουργίας μιας καφετέριας θα αντισταθμιστεί μακροπρόθεσμα, μειώνοντας την απουσία οδηγού και τις ασφαλιστικές αξιώσεις λόγω ασθένειας. Οι οργανισμοί διαμετακόμισης μπορούν επίσης να προσφέρουν οδηγίες για τη διατροφή, ίσως με ετήσιες εκπαιδευτικές συνεδρίες.
Λόγω της μοναδικής φύσης της εργασίας, είναι πιθανό ότι ποτέ δεν θα μπορέσουμε να εξαλείψουμε εντελώς όλους τους παράγοντες που οδηγούν το λεωφορείο σε μια ανθυγιεινή εκστρατεία. Ωστόσο, προσφέροντας στον οδηγό περισσότερη υποστήριξη-τόσο σωματικά όσο και συναισθηματικά- και επιτρέποντάς του να μεριμνήσει για τις βασικές σωματικές λειτουργίες, μπορούμε τουλάχιστον να μειώσουμε τους παράγοντες κινδύνου. Η δαπάνη χρημάτων για την εφαρμογή των παραπάνω συστάσεων για τη βελτίωση της υγείας των οδηγών θα θεωρηθεί ότι δαπανάται όταν οι συστάσεις βελτιώνουν την εξυπηρέτηση των πελατών και μειώνουν τις απουσίες, ένα από τα πέντε κορυφαία ζητήματα απασχόλησης κατά τη μεταφορά.
