Πώς να κάνετε Πλεκτά Γραμμές Φρένων

Υπάρχουν λίγες άλλες χρήσιμες τροποποιήσεις που πρέπει να γίνουν σε μια μοτοσυκλέτα από την αντικατάσταση των γραμμών φρένων με πλεγμένες γραμμές από ανοξείδωτο χάλυβα. Για τον οικιακό μηχανικό αυτό το έργο είναι σχετικά απλό - αλλά όλες οι εργασίες πρέπει να ελεγχθούν αργότερα από έναν επαγγελματία για να διασφαλιστεί ότι η μηχανή είναι πραγματικά ασφαλής.

Οι πλεξίδες από ανοξείδωτο χάλυβα έγιναν δημοφιλείς στις μοτοσικλέτες κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του '70 και του '80, ιδιαίτερα στις ιαπωνικές superbikes της εποχής. Οι μοτοσικλέτες εκείνης της εποχής ήταν εξοπλισμένες με καλούπια καλώδια φρένων, τα οποία, για τις περισσότερες απαιτήσεις οδήγησης στο δρόμο, ήταν απόλυτα επαρκή.

Βελτιώσεις συστήματος πέδησης

Ωστόσο, πολλές από τις superbikes παραγωγής διεξήχθησαν σε διάφορα πρωταθλήματα σε όλο τον κόσμο και μία από τις πρώτες αναβαθμίσεις για τους δρομείς ήταν να ταιριάζουν με βελτιωμένα εξαρτήματα στα συστήματα πέδησης.

Χρησιμοποιώντας την τεχνολογία που υπάρχει στη βιομηχανία αεροσκαφών, οι εταιρείες aftermarket των μοτοσικλετών άρχισαν να προμηθεύουν τα κιτ για τις περισσότερες από τις δημοφιλείς μηχανές και τα δικά τους κιτ για τις λιγότερο δημοφιλείς μηχανές.

Για τον αναβάτη, οι εύκαμπτοι σωλήνες από ανοξείδωτο χάλυβα αποδείχτηκαν εξαιρετική αναβάθμιση στα στάνταρ συστήματα πέδησης OEM. Εκτός από την προστασία των ευπαθών γραμμών φρένων από εξωτερικές ζημιές, το ανοξείδωτο πλέξιμο σχεδόν εξαλείφει τη διόγκωση της γραμμής φρένων (μια κατάσταση όπου ο εύκαμπτος σωλήνας φρένων διογκώνεται υπό ακραίες πιέσεις, πράγμα που μειώνει αποτελεσματικά την πίεση στο μαξιλάρι ή το παπούτσι).

Για τον μηχανικό, οι εύκαμπτοι σωλήνες φρένων από ανοξείδωτο χάλυβα καθαρίζονται εύκολα και έχουν πολύ μεγαλύτερη διάρκεια ζωής από τον αντίστοιχο ελαστικό σωλήνα. Κάνοντας μια πλεγμένη γραμμή από ανοξείδωτο χάλυβα απαιτεί λίγα εργαλεία και είναι μια σχετικά απλή λειτουργία.

Απαιτούμενα εργαλεία:

• Κλειδιά (για σφίξιμο εξαρτημάτων)
• Ταινία-κασέτα
• Πριόνια κοπής ή μηχανή κοπής με τροχό κοπής υψηλής ταχύτητας (με αέρα)
• Μέγγενη
• Εργαλείο σφιγκτήρα σωλήνα
• Μικρό (1/2 lb.) σφυρί
• Πένσα
• 1/8 "ή 3-mm ράβδο συγκόλλησης αλουμινίου

Στάδιο 1: Κοπή

Από τον προμηθευτή, το κομμένο άκρο συχνά θα συνθλίβεται (μια κατάσταση που προκαλείται από τη χρήση μιας διάτμησης για την αποκοπή του σωλήνα στο μήκος), επομένως το άκρο πρέπει να κόβεται και πάλι χρησιμοποιώντας τη σωστή διαδικασία.

Ο εύκαμπτος σωλήνας από ανοξείδωτο χάλυβα θα πρέπει να τυλίγεται σφιχτά με ταινία κάλυψης ή ηλεκτρική ταινία στο σημείο που ο μηχανικός σκοπεύει να το κόψει. Ένα μικρό μήκος της ράβδου συγκόλλησης αλουμινίου (περίπου μία ίντσα) θα πρέπει στη συνέχεια να εισαχθεί στο τέλος για να κοπεί. Στη συνέχεια, ο εύκαμπτος σωλήνας πρέπει να συγκρατείται στο μπλοκ σύσφιξης (βλ. Γρήγορη άκρη) ανάμεσα στις σιαγόνες και ένα κομμάτι ξύλου.

Χρησιμοποιώντας είτε το πριόνι hack ή το γωνιακό κόπτη με αέρος, κόψτε τον εύκαμπτο σωλήνα μέσα από τη μεσαία περιοχή του τυλιγμένου με ταινία (η ταινία θα μειώσει το μέγεθος της σπάσιμο του ανοξείδωτου πλέγματος) σε μια σωστή γωνία - το μπλοκ κοπής θα βοηθήσει επίσης να καθοδηγήσει του κόπτη.

Μετά την κοπή, η ράβδος αλουμινίου μπορεί να εκτοξευθεί με πεπιεσμένο αέρα (προσοχή, καθώς το βλήμα θα ταξιδέψει γρήγορα όταν βγαίνει από τον εύκαμπτο σωλήνα).

Πυρκαγιά από το ανοξείδωτο χάλυβα Braid

Με το άκρο του σωλήνα να κόβεται καθαρά σε 90 μοίρες, το πρώτο εξάρτημα μπορεί να προστεθεί στη γραμμή. Η διαδικασία της τοποθέτησης ενός εξαρτήματος αρχίζει με την αφαίρεση της ταινίας και στη συνέχεια ολισθαίνει το κολάρο σύσφιξης πάνω στον εύκαμπτο σωλήνα (εξασφαλίζοντας τον σωστό προσανατολισμό). Με το κολάρο χαλαρά στη θέση του και ολισθαίνοντας προς τα κάτω στη γραμμή, ο εύκαμπτος σωλήνας πρέπει να τοποθετηθεί και πάλι στο μπλοκ σύσφιξης με προεξέχον ½ "(12-mm) σωλήνα. Ο μηχανικός θα πρέπει τώρα να φουσκώνει το ανοξείδωτο πλεξούδα για να εκθέσει την εσωτερική γραμμή PTFE (ένα ειδικό εργαλείο καύσης είναι διαθέσιμο από προμηθευτές εύκαμπτων σωλήνων όπως το Goodridge).

Η ορειχάλκινη ελιά πρέπει τώρα να τοποθετηθεί πάνω από την εσωτερική επένδυση, προσέχοντας να μην παγιδεύσετε κανένα από τα ανοξείδωτα πλεξούδες κάτω από αυτή (μεταξύ του PTFE και της ελιάς). Με το ελαιόλαδο στη θέση του, ο μηχανικός θα πρέπει να το βγάλει προσεκτικά πάνω στην εσωτερική γραμμή PTFE εξασφαλίζοντας μια άνετη ευθυγράμμιση.

Τοποθέτηση των εξαρτημάτων

Σε αυτό το σημείο, η τελική τοποθέτηση μπορεί να πιεστεί στην εσωτερική γραμμή. Το εξάρτημα θα πρέπει τώρα να συγκρατείται σε μία γείσο (προτιμώνται τα μαλακά σιαγόνια) και το κολάρο σύσφιξης να ανασηκώνεται πάνω από το πλέξιμο, πάνω στα σπειρώματα του στο εξάρτημα και να σφίγγεται. (Σημείωση: Είναι καλή πρακτική να εξασφαλίζετε ότι η γραμμή και το εξάρτημα προσανατολίζονται ανάλογα με την τοποθέτησή τους στη μοτοσικλέτα πριν από την οριστική σύσφιξη του περικοχλίου σφιγκτήρα).

Το νέο εξάρτημα (πλήρης με την περιτυλιγμένη γραμμή) πρέπει τώρα να τοποθετηθεί χαλαρά στη μοτοσυκλέτα και να προσδιοριστεί το συνολικό μήκος. Είναι πολύ σημαντικό να καθορίσετε αυτό το μήκος προσεκτικά, καθώς μόλις κόψουμε τη γραμμή δεν υπάρχει επιστροφή (μερικοί μηχανικοί αρχίζουν με τη μεγαλύτερη γραμμή πρώτα, αν κόψουν αυτή τη γραμμή πολύ σύντομη, μπορεί πάντα να χρησιμοποιηθεί για μία από τις πιο κοντές γραμμές).

Η διαδικασία κοπής και τελικής τοποθέτησης είναι ακριβώς η ίδια με την πρώτη, ωστόσο, είναι ακόμα πιο σημαντικό να προσανατολιστεί το εξάρτημα πριν από την τελική σύσφιξη του περικοχλίου σφιγκτήρα - αυτό θα εξαλείψει τυχόν συστροφή του ανοξείδωτου σωλήνα.

Με τη γραμμή που έχει κατασκευαστεί, είναι σημαντικό να διοχετεύεται αέρας μέσα από αυτό (πρέπει να φορεθούν τα προστατευτικά γυαλιά) και στη συνέχεια να το δοκιμάσετε υπό πίεση από έναν ειδικό της υδραυλικής γραμμής για να βεβαιωθείτε ότι τα εξαρτήματα έχουν συνδεθεί σωστά και ότι δεν είναι διαρροή υγρού φρένων. Αυτή η τελική φάση είναι πολύ σημαντική για προφανείς λόγους ασφαλείας.