Μάθετε τον σωστό τρόπο για να αγοράσετε μεταχειρισμένα ελαστικά

Τα χρησιμοποιημένα ελαστικά είναι μια τεράστια επιχείρηση σε αυτή τη χώρα. Κάπου περίπου 30 εκατομμύρια μεταχειρισμένα ελαστικά πωλούνται κάθε χρόνο, αντιπροσωπεύοντας περίπου το 10 τοις εκατό της συνολικής αγοράς ελαστικών των ΗΠΑ. Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι πολλοί άνθρωποι βρίσκουν την αγορά των χρησιμοποιημένων ελαστικών για να είναι αρκετά καλή, συνήθως για να αντικαταστήσουν ένα μόνο ελαστικό που έχει υποστεί ζημιά. Αλλά κάτι που μοιάζει με ένα μεγάλο μέρος μπορεί μερικές φορές να αποδειχθεί πολύ καλό για να είναι αλήθεια.

Προβλήματα με τις πωλήσεις ελαστικών που χρησιμοποιούνται

Το πρόβλημα είναι το εξής: Τα μεταχειρισμένα ελαστικά δεν υπόκεινται σε κανενός είδους νομικά πρότυπα και η διαδικασία συλλογής, επιθεώρησης και επανεισαγωγής των χρησιμοποιημένων ελαστικών στην αγορά ποικίλλει αρκετά. Ορισμένοι πωλητές ελαστικών είναι προσεκτικοί εμπειρογνώμονες οι οποίοι επιθεωρούν προσεκτικά το απόθεμά τους για να βεβαιωθούν ότι τα ελαστικά τους είναι ασφαλή. Αλλά πολλοί άλλοι δεν είναι τόσο προσεκτικοί.

Το 1989, ένας πρώην διευθυντής της Michelin με την επωνυμία Clarence Ball πραγματοποίησε μια άτυπη έρευνα για τα χρησιμοποιημένα ελαστικά για πώληση κοντά του και δημοσίευσε τα αποτελέσματά του. Ολοκληρώθηκε: «Οι χειρότεροι φόβοι μου πραγματοποιήθηκαν όταν βρήκα αρκετά ελαστικά που φαίνονταν καλά - μέχρι να εξετάσω μέσα. Αμφιβάλλω ότι ο εφοπλιστής ελαστικών ή ο πελάτης θα είχε εντοπίσει χαλαρά κορδόνια στα ελαστικά, γεγονός που έδειχνε ότι είχαν τρέξει ενώ είχαν υποπληθυσθεί. Ορισμένα ελαστικά είχαν επισκευές πέλματος τα οποία θα είχαν προκαλέσει ένα αριθμό βαρών για να χρησιμοποιηθούν σε μια προσπάθεια εξισορρόπησης τους και λίγες είχαν επισκευές με τρύπημα που έμοιαζαν όπως είχαν γίνει από έναν υδραυλικό.

Το θέμα δεν βελτιώθηκε με το χρόνο. Μόλις πριν από λίγα χρόνια, η Ένωση Ελαστικών Κατασκευαστών εξέτασε τη χρησιμοποιημένη αγορά ελαστικών στο Τέξας με την αγορά ενός αριθμού ελαστικών από τα χρησιμοποιημένα καταστήματα ελαστικών. Η συντριπτική πλειονότητα ήταν ανασφαλής κατά κάποιο τρόπο, είτε απλά φθαρεί, παρουσιάζοντας ορατή ζημιά ή επισκευάστηκε ακατάλληλα. Ο Ανώτερος Αντιπρόεδρος της RMA Dan Zielinski σχολίασε: "Τα μη ασφαλή χρησιμοποιημένα ελαστικά είναι άμεσα διαθέσιμα προς πώληση σε ολόκληρο το έθνος. Οποιοδήποτε χρησιμοποιούμενο ελαστικό είναι μια επικίνδυνη πρόταση δεδομένου ότι είναι αδύνατο να γνωρίζετε το ιστορικό σέρβις ενός ελαστικού που χρησιμοποιείται από κάποιον άλλο. Ωστόσο, ορισμένες επιχειρήσεις συνθέτουν το πρόβλημα αυτό με την πώληση ελαστικών που πρέπει να γνωρίζουν όλοι οι ελαστικοί.

Για την αντιμετώπιση του προβλήματος, τόσο η Ένωση Κατασκευαστών Καουτσούκ όσο και η Ένωση Ελαστικών Βιομηχανιών πρόσφατα έριξαν την υποστήριξή τους πίσω από τις προσπάθειες τόσο στο Τέξας όσο και στη Φλώριδα για την απαγόρευση της πώλησης μη ασφαλών χρησιμοποιημένων ελαστικών και αυτή τη στιγμή φαίνεται ότι και οι δύο κρατικοί λογαριασμοί θα γίνουν εύκολα νόμος.

Οι λογαριασμοί απαγορεύουν ουσιαστικά την πώληση οποιουδήποτε ελαστικού που:

Έχει βάθος ελαστικού μικρότερο από 2/32 ίντσες
Έχει κτυπήματα, εξογκώματα, κόμβους ή εξογκώματα που καταδεικνύουν το διαχωρισμό του καλωδίου, του πλέγματος ή του πέλματος από το περίβλημα ή άλλο γειτονικό υλικό
Έχει εκτεθεί σχοινιά ελαστικών ή υλικό ιμάντα ως αποτέλεσμα βλάβης στο ελαστικό
Έχει επισκευή στο ελαστικό στον ώμο του πέλματος, το πλευρικό τοίχωμα, την περιοχή χάντρας ή την περιοχή άκρων της ζώνης
Έχει μια τρύπημα που δεν έχει σφραγιστεί ή έχει κολληθεί στο εσωτερικό με ένα σκληρυμένο λαστιχένιο στέλεχος ή πώμα που εκτείνεται μέχρι την εξωτερική επιφάνεια
Δεν εμφανίζεται σαφώς ο αριθμός ταυτοποίησης ελαστικών του Υπουργείου Μεταφορών των Ηνωμένων Πολιτειών που βρίσκεται στο πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού
Υπόκειται σε ανάκληση ασφαλείας κατασκευαστή
Έχει μια διάτρηση μεγαλύτερη από το ένα τέταρτο της ίντσας

Έτσι, υπάρχουν πολλά πιθανά προβλήματα με ένα χρησιμοποιημένο ελαστικό και δεδομένου ότι είναι σαφές ότι πολλοί πωλητές μεταχειρισμένων ελαστικών δεν δίνουν πολύ μεγάλη προσοχή σε αυτά τα ζητήματα, αυτό σημαίνει ότι οι αγοραστές μεταχειρισμένων ελαστικών πρέπει να έχουν περισσότερες πληροφορίες για να να γνωρίζουμε τι είναι ασφαλές και τι σαφώς δεν είναι. Ακόμα και σε χώρες όπου ενδέχεται να είναι σύντομα αντίθετη με το νόμο η πώληση επικίνδυνων ελαστικών, ορισμένοι πωλητές θα αγνοούν πάντα το νόμο ή δεν επιθυμούν να το ακολουθήσουν, έτσι ώστε ο νόμος του Buyer Beware να ισχύει σαφώς ανεξάρτητα από τον τόπο κατοικίας σας. Είμαι εδώ για να βοηθήσω.

Πράγματα που πρέπει να προσέξετε κατά την αγορά των χρησιμοποιημένων ελαστικών

Εάν πρόκειται να αγοράσετε ένα χρησιμοποιημένο ελαστικό, αυτά είναι τα πράγματα που πρέπει να αναζητήσετε:

Βάθος πέλματος: Φροντίστε να φέρετε μια δεκάρα μαζί σας όταν πηγαίνετε να αγοράσετε ένα χρησιμοποιημένο ελαστικό, ώστε να μπορείτε να κάνετε το τεστ πενών. Τοποθετήστε την πένα ανάποδα σε μία ή περισσότερες από τις αυλακώσεις του ελαστικού. Εάν μπορείτε να δείτε όλο το κεφάλι του Lincoln, το ελαστικό είναι νομικά φαλακρό και δεν πρέπει να οδηγείτε πάνω του.
Εκτεθειμένα καλώδια: Κοιτάξτε προσεκτικά την επιφάνεια του πέλματος. Η ακανόνιστη φθορά μπορεί να εκθέσει τα πλεγμένα χαλύβδινα καλώδια μέσα στο ελαστικό. Εάν μπορείτε να δείτε τα καλώδια, ή ακόμα και μερικά λεπτά ατσάλινα καλώδια που βγαίνουν από το πέλμα, το ελαστικό είναι επικίνδυνο.
Διαχωρισμός ιμάντων: Κοιτάξτε προσεκτικά το πλευρικό τοίχωμα και την επιφάνεια του πέλματος για προσκρούσεις, κυματισμούς ή άλλες ανωμαλίες που μπορεί να υποδηλώνουν κρούση που έχει προκαλέσει την αποκόλληση του ελαστικού από τις χαλύβδινες ζώνες. Μπορείτε συχνά να αισθανθείτε αλλαγές στην επιφάνεια του καουτσούκ τρέχοντας τα χέρια σας πάνω από το πλευρικό τοίχωμα και την επιφάνεια του πέλματος, ακόμη και αν η παρατυπία δεν είναι προφανής όταν το ελαστικό δεν είναι φουσκωμένο.
Χτυπήματα χαντρών: Κοιτάξτε προσεκτικά τις περιοχές χάντρας, τα δύο χοντρά δαχτυλίδια από καουτσούκ όπου το ελαστικό έρχεται σε επαφή με τον τροχό. Ψάχνετε ειδικά για κομμάτια από καουτσούκ που λείπουν από τις χάντρες, ή άλλες ζημιές που μπορούν να εμποδίσουν το λάστιχο να σφραγιστεί σωστά.

Ζημιά από την επένδυση: Κοιτάξτε μέσα στο ελαστικό στην εσωτερική επένδυση για ζημιές και / ή εκτεθειμένα καλώδια. Όταν ένα ελαστικό αρχίζει να χάνει αέρα, τα πλευρικά τοιχώματα αρχίζουν να καταρρέουν. Κάποια στιγμή, τα πτυσσόμενα πλευρικά τοιχώματα θα διπλωθούν και θα αρχίσουν να τρίβονται κατά του εαυτού τους. Αυτή η διαδικασία θα καθαρίσει την ελαστική επένδυση από το εσωτερικό των πλευρικών τοιχωμάτων έως ότου το πλευρικό τοίχωμα υποστεί βλάβη πέρα από την επισκευή. Εάν βλέπετε μια "λωρίδα" φθοράς γύρω από το πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού που είναι μαλακότερη στην αφή από ό, τι το υπόλοιπο πλευρικό τοίχωμα ή αν βρείτε "σκόνη καουτσούκ", μικρά σωματίδια καουτσούκ μέσα ή εάν το πλευρικό τοίχωμα έχει έχει φθαρεί μέχρι να δείτε την εσωτερική δομή, να μείνετε μακριά από αυτό το ελαστικό, καθώς δεν είναι ασφαλές.
Λανθασμένες επισκευές: Σίγουρα αναζητήστε διάτρηση στο ελαστικό, αλλά και κοιτάξτε μέσα και έξω για διάτρηση που έχουν επισκευαστεί. Μια σωστή επισκευή είναι ένα πλήρες έμπλαστρο στο εσωτερικό του ελαστικού. Τα βύσματα δεν είναι εγγενώς μη ασφαλή, αλλά τα μπαλώματα είναι πολύ ασφαλέστερα. Σίγουρα αποφύγετε μεγάλες διατρήσεις ή επισκευές τρυπών που βρίσκονται μέσα σε μια ίντσα από κάθε πλευρικό τοίχωμα.

Γήρανση: Η γήρανση των ελαστικών επιδεινώνεται από το εσωτερικό προς τα έξω, καθιστώντας δύσκολη την κατανόηση του πόσο ασφαλείς θα ήταν. Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να βεβαιωθείτε ότι υπάρχει ένας αριθμός ταυτοποίησης ελαστικών (πάντα πριν από τα γράμματα DOT) στο πλευρικό τοίχωμα, καθώς μερικοί ανακυκλωτές ελαστικών και έμποροι λιανικής πώλησης ήταν γνωστοί για να καθαρίσουν τον αριθμό. Αν υπάρχει ο αριθμός TIN, οι δύο πρώτοι αριθμοί ή τα γράμματα μετά το DOT υποδεικνύουν τη μονάδα παραγωγής του ελαστικού. Οι επόμενοι τέσσερις αριθμοί δείχνουν την ημερομηνία κατασκευής του ελαστικού, δηλ. Ο αριθμός 1210 δείχνει ότι το ελαστικό κατασκευάστηκε την 12η εβδομάδα του 2010. Σε γενικές γραμμές, θα πρέπει να είστε ύποπτοι για οποιοδήποτε ελαστικό ηλικίας άνω των 6 ετών. Θα πρέπει επίσης να εξετάσετε τις περιοχές πλευρικών τοιχωμάτων και πέλματος για σημάδια μικρών ρωγμών που εμφανίζονται σε σημεία καμπής στο πλευρικό τοίχωμα ή ανάμεσα στα μπλοκ πέλματος, πράγμα που μπορεί να υποδεικνύει ότι η ξηρή σήψη έχει αρχίσει να επιτίθεται στο καουτσούκ. Λάβετε επίσης υπόψη ότι μερικοί άνθρωποι θα ζωγραφίσουν τα χρησιμοποιημένα ελαστικά μαύρα για να τα κάνουν πιο καινούργια. Υπενθυμίζει: Χρησιμοποιήστε το TIN για να ελέγξετε τις ανακλήσεις του κατασκευαστή στο ελαστικό.

Τελικές σκέψεις

Αυτά είναι τα σημαντικότερα πράγματα που πρέπει να αναζητήσετε όταν αγοράζετε ένα χρησιμοποιημένο ελαστικό. Θυμηθείτε ότι ακόμη και αν η πώληση μη ασφαλών χρησιμοποιημένων ελαστικών γίνεται παράνομη στην πολιτεία σας, εξακολουθεί να είναι πρωτίστως ευθύνη σας με ρεαλιστική έννοια να διασφαλίσετε ότι το ελαστικό που αγοράζετε είναι ασφαλές. Ότι ο νόμος μπορεί να τιμωρήσει έναν πωλητή μη ασφαλών ελαστικών θα ήταν κρύα άνεση για εσάς ή την οικογένειά σας, εάν συμβεί κάτι κακό. Να είστε προληπτικοί και πάνω απ 'όλα, να είστε ασφαλείς!