Το φρενάρισμα του φρένου απλά δεν καταλήγει σε αυτό που συζητά συχνά, αλλά αξίζει τον κόπο σας εάν είστε οδηγός ή μηχανικός, ανεξάρτητα από το αν οδηγείτε ή επισκευάζετε επιβατικά αυτοκίνητα, σπορ αυτοκίνητα, ελαφρά φορτηγά και SUV ή βαρέα φορτηγά και SUV. Η εξασθένιση του φρένου είναι μια απότομη μείωση της ικανότητας πέδησης που σχετίζεται με την υπερβολική θερμότητα στο σύστημα πέδησης, συνήθως λόγω υπερβολικής πέδησης υπό υψηλά φορτία ή σε υψηλές ταχύτητες.

Κατά την οδήγηση και την υπερβολική πέδηση, μέχρι να αρχίσουν να ξεθωριάζουν τα φρένα, η αίσθηση πέδησης και η ισχύς διακοπής θα φαίνονται κανονικά. Η ισχύς πέδησης γενικά αυξάνεται καθώς τα φρένα θερμαίνονται, αλλά μόνο σε ένα συγκεκριμένο σημείο, όταν ξαφνικά τα φρένα δεν αισθάνονται αποτελεσματικά ή το πεντάλ του φρένου πέφτει μαλακά. Και στις δύο περιπτώσεις, η φθίνουσα πέδηση μπορεί να είναι τρομακτική και επικίνδυνη, αλλά τα συντριβάνια αυτοκινήτων που σχετίζονται με την εξασθένιση των φρένων μπορεί να αποφευχθούν εντελώς.

Τι προκαλεί την εξασθένιση της πέδης

Το σύστημα πέδησης έχει σχεδιαστεί για να μετατρέπει την κινητική ενέργεια του οχήματός σας σε θερμική ενέργεια - τα υβριδικά και τα ηλεκτρικά μετατρέπονται σε ηλεκτρική ενέργεια - είναι κατασκευασμένα για να απορροφούν και να απελευθερώνουν μια ορισμένη ποσότητα θερμότητας. Υπό κανονικές συνθήκες οδήγησης, το φρενάρισμα θα θερμαίνει τα εξαρτήματα φρένων και ανάρτησης. Ακόμη και υπό επαναλαμβανόμενο φρενάρισμα, τα περισσότερα εξαρτήματα φρένων είναι καλά μέχρι μερικές εκατοντάδες μοίρες. Τα τακάκια φρένων είναι συνήθως καλά μέχρι 700 ° F, και το υγρό φρένων μέχρι 450 ° F - ορισμένα τακάκια φρένων έχουν ονομαστεί μέχρι 1.200 ° F και μερικά υγρά φρένων μέχρι 600 ° F.

Τα φρένα χρησιμοποιούνται συνήθως μόνο στιγμιαία, κατά τη διάρκεια των οποίων απορροφάται θερμότητα από το σύστημα πέδησης. Όταν τα φρένα απελευθερωθούν, το σύστημα πέδησης απορροφά αυτή τη θερμότητα στον αέρα και σε άλλα εξαρτήματα. Η επιθετική οδήγηση, η οδήγηση του φρένου, η πέδηση σε ένα μακρύ λόφο ή η οδήγηση ενός υπερφορτωμένου οχήματος μπορεί να προκαλέσουν υπερβολική θερμότητα στο σύστημα πέδησης και η εξασθένιση των φρένων μπορεί να συμβεί μερικές μόνο βαθμούς πέρα ​​από αυτό.

Τρεις τύποι φρεναρίσματος φρεναρίσματος

Πραγματικά, υπάρχει μόνο μία αιτία εξασθένησης της πέδης, υπερβολική θερμότητα, αλλά η θερμότητα επηρεάζει διαφορετικά εξαρτήματα του συστήματος πέδησης με διαφορετικούς τρόπους. Ανάλογα με τη φύση του συστήματος πέδησης, τα εμπλεκόμενα μέρη και τον τρόπο υπερθέρμανσης, υπάρχουν τρεις τύποι φρεναρίσματος:

• Pad Fade: Η επιφάνεια τριβής ενός ταμπόν φρένου κατασκευάζεται από υλικά υψηλής τριβής και από συγκολλητικό υλικό. Το τακάκι φρένων τίθεται υπό υψηλή θερμοκρασία και πίεση, πολύ υψηλότερο από ό, τι θα έπρεπε ποτέ να χρησιμοποιήσει, αλλά η υπερθέρμανση θα μπορούσε να υπερβεί τα όρια αυτά. Τα υπερθερμανθέντα μαξιλάρια μπορούν να λιώσουν, έχοντας λιπαντικό αποτέλεσμα στο ρότορα φρένων. Το πεντάλ φρένου θα εξακολουθεί να αισθάνεται φυσιολογικό, αλλά η ισχύς πέδησης θα μειωθεί σημαντικά. Συνήθως, μια μοναδική μυρωδιά καψίματος - μερικοί λένε όπως καίγοντας χαλί - θα προειδοποιήσει τον οδηγό για την επικείμενη φθίνουσα πέδηση.
• Fluid Fade: Μία μικρή αναφορά στη βαθμολογία της θερμοκρασίας του υγρού φρένων πραγματοποιήθηκε νωρίτερα, η οποία αναφέρεται στο σημείο βρασμού. Το υγρό φρένων "ξηρού" θα βράσει μεταξύ 450 ° F και 600 ° F, ανάλογα με τον τύπο, αλλά κάνει καλό να σημειωθεί ότι το υγρό φρένων είναι υγροσκοπικό. Το υγρό φρένων απορροφά νερό, το οποίο μειώνει το σημείο βρασμού του. Το υγρό φρένων "υγρού" μπορεί να βράσει μεταξύ 300 ° F και 500 ° F, ή ακόμη χαμηλότερο. Το υπερθερμασμένο υγρό φρένων μπορεί να βράσει, αναβοσβήνει σε θύλακες ατμών. Το πεντάλ του φρένου θα αισθάνεται "σπογγώδες" και τα φρένα δεν θα αισθάνονται πολύ ευαίσθητα. Ο οδηγός μπορεί να είναι σε θέση να αντλήσει τα φρένα για να πάρει μέτριο φρενάρισμα, αλλά τίποτα δεν πρέπει να είναι. Ενδέχεται να μην υπάρχει καμία προειδοποίηση για τον οδηγό, απλά ένα ξαφνικό σπογγώδες ή βυθισμένο πεντάλ φρένου την επόμενη φορά που χρειάζεται να φρενάρει.
• Πράσινη εξασθένιση : Η πράσινη εξασθένιση αναφέρεται στην εξάτμιση του πάτου κάτω από υψηλές θερμοκρασίες. Όταν το μαξιλάρι θερμαίνεται, μερικά από τα συνδετικά μπορεί να αναβοσβήνουν σε ατμό, ο οποίος παγιδεύεται μεταξύ του μαξιλαριού και του ρότορα. Το αποτέλεσμα είναι κάτι σαν υδροπλάνηση όταν ένα ελαστικό δεν μπορεί να βγάλει νερό από το δρόμο, έτσι βόλτα στην κορυφή του νερού - το φρενάρισμα και το τιμόνι είναι αδύνατο. Σε αυτή την περίπτωση, το τακάκι φρένων κρατιέται μακριά από τον δρομέα από μια θήκη θερμών ατμών. Το πεντάλ του φρένου θα εξακολουθήσει να αισθάνεται καλά, αλλά δεν θα αισθανθεί σχεδόν καθόλου ισχύς πέδησης. Όπως και το μαξιλάρι εξασθενεί, μια καυτή μυρωδιά μπορεί να είναι όλη η προειδοποίηση που ο οδηγός θα πάρει για την επικείμενη αποτυχία φρένων.

Πώς να αποφύγετε το φρενάρισμα

Οι αιτίες της εξασθένισης των φρένων είναι εύκολα κατανοητές, όσον αφορά τις συνήθειες οδήγησης, τους περιορισμούς του εξοπλισμού ή την αστοχία του υγρού φρένων. Σε κάθε μία από αυτές τις περιπτώσεις, η φθορά πέδησης εμποδίζεται εύκολα.

• Οδήγηση με υπευθυνότητα: Η υπερβολική χρήση των φρένων μπορεί εύκολα να υπερθερμανθεί. Η οδήγηση με υπευθυνότητα δίνει χρόνο στο σύστημα πέδησης για να διαλύσει τη θερμότητα.
• Μετακίνηση προς τα κάτω στους λόφους: Σε μεγάλους λόφους, ειδικά σε περίπτωση ρυμούλκησης ή ρυμούλκησης, μετατοπίστε σε χαμηλότερη ταχύτητα και μην οδηγείτε τα φρένα. Η μετατόπιση σε χαμηλότερη ταχύτητα σας δίνει φρενάρισμα κινητήρα, που δεν θα φορέσει τίποτα έξω. Χρησιμοποιήστε τα φρένα σποραδικά για έλεγχο ταχύτητας, αλλά αφήστε τον κινητήρα να κάνει το μεγαλύτερο μέρος της εργασίας. Αυτό λειτουργεί με χειροκίνητα και αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων.
• Τραβήξτε προς τα Long Hills: Σε μερικούς μεγάλους λόφους ή σε απόκρημνους λόφους, μπορεί να μην αρκεί και η downshifting. Τραβήξτε και αφήστε το όχημα να ξεκουραστεί και να κρυώσει. Κάποιοι δρόμοι, όπως το Mount Washington Road Auto, έχουν ακόμη και περιστροφικούς οδηγούς για να αφήσουν τα φρένα τους να κρυώσουν.
• Χρησιμοποιήστε τα δεξιότερα φρένα: Τα τακάκια φρένων οδοστρώματος θα εξασθενίσουν σε συνθήκες αγώνων, αλλά τα τακάκια και τα φρένα πέδησης δεν παρέχουν πολύ φρενάρισμα μέχρι να θερμανθούν στην πίστα. Χρησιμοποιήστε τακάκια φρένων τα οποία είναι κατάλληλα για την εργασία. Αναβαθμίστε τις δαγκάνες των φρένων σας εάν σκοπεύετε να κάνετε αγώνες ή βαριά ρυμούλκηση.
• Χρησιμοποιήστε το δεξί ρευστό φρένων: Ομοίως, το ρευστό φρένων δρόμου δεν μπορεί να χειριστεί τις θερμοκρασίες των διαδρομών. Χρησιμοποιήστε κατάλληλο υγρό φρένων για την εργασία.
• Αντικαταστήστε το ρευστό πέδησης ετησίως: Επειδή το σύστημα πέδησης δεν είναι απολύτως σφραγισμένο, θα απορροφά νερό όλο το χρόνο, μειώνοντας το σημείο βρασμού του. Είναι καλή ιδέα να αντικαθιστάτε το υγρό φρένων ετησίως.
• Break In New Pads: Οι κατασκευαστές μαξιλαριών έχουν προσαρμόσει την επεξεργασία για να αντιμετωπίσουν το πράσινο ξεθώριασμα, αλλά οι τεχνικοί φρένων και οι DIYers πρέπει πάντα να ακολουθήσουν μια διαδικασία διάλυσης για να «ξαπλώσουν» νέα τακάκια φρένων. Οι κατασκευαστές μαξιλαριών φρένων συμπεριλαμβάνουν συνήθως αυτά τα βήματα, για να αποτρέψουν την πράσινη εξασθένιση από την εμφάνιση μετά την εγκατάσταση.

Εάν βιώσετε πτώση φρεναρίσματος, η μείωση της ταχύτητας και η άντληση των φρένων ίσως είναι ο μόνος τρόπος να βγείτε από αυτό. Το σύστημα πέδησης χρειάζεται απλώς χρόνο για να κρυώσει και να επιστρέψει στο κανονικό. Φυσικά, ο καλύτερος τρόπος για να ξεφύγετε από την πτώση των φρένων είναι να αποτρέψετε την εμφάνιση του στην πρώτη θέση.