Είναι ένα συνηθισμένο γεγονός ότι όταν βλέπετε ένα αυτοκίνητο με πολύ μεγάλη απόσταση σε χιλιόμετρα, αλλά είναι σε άλλη καλή κατάσταση, κάποιος θα πει, «αυτά τα 160.000 μίλια πρέπει να είναι ως επί το πλείστον μίλια κύματος».

Είναι αυτή η κοινή αντίληψη - ότι τα μίλια των οδών είναι κατά κάποιο τρόπο ευκολότερα σε ένα αυτοκίνητο από τα μίλια "πόλης" - πράγματι αλήθεια; Και αν ναι, γιατί;

Σχεδιασμένο για ταχύτητα κρουαζιέρας

Οι περισσότεροι κινητήρες στα αυτοκίνητα έχουν σχεδιαστεί για ταχύτητα πλεύσης 50 έως 70 mph ή κάτι τέτοιο. Αυτή η ταχύτητα βρίσκεται στο μεσαίο εύρος των δυνατοτήτων του κινητήρα. Πολλά καταναλωτικά αυτοκίνητα από το πάτωμα του εργοστασίου μπορούν να επιτύχουν ταχύτητες από 100 έως 130 mph, μια σειρά που πέφτει στο πολύ ανώτερο άκρο των κατασκευασμένων δυνατοτήτων τους. Εάν ταξιδεύετε τακτικά με ταχύτητα 100 μίλια / ώρα, ο κινητήρας σας θα πρέπει να εργάζεται πολύ σκληρότερα καθημερινά, προκαλώντας αυξημένη φθορά. Με την κρουαζιέρα στο μεσαίο εύρος, ο κινητήρας λειτουργεί στη ζώνη άνεσής του.

Σταθερότητα, όχι Ταχύτητα

Είναι δύσκολο να προσδιοριστεί η ιδανική ταχύτητα για ένα δεδομένο αυτοκίνητο. Ορισμένα οχήματα θα ταξιδέψουν πολύ ωραία σε 80 μίλια / ώρα για ώρες, ενώ ένα άλλο θα παλεύει δυνατά. Ορισμένα αυτοκίνητα φαίνεται να μην τολμούν να φτάσουν στα 50 μίλια / ώρα, ενώ για άλλους αυτό είναι η ιδανική ταχύτητα. Αντί για την ίδια την ταχύτητα, είναι πραγματικά η σταθερότητα της ταχύτητας που έχει μεγαλύτερη επίπτωση στη φθορά του κινητήρα. Όταν η βέλτιστη ταχύτητα διατηρείται σταθερά, η πίεση του λαδιού παραμένει υψηλότερη, ώστε τα εσωτερικά μέρη του κινητήρα να προστατεύονται καλύτερα και οι θερμοκρασίες του κινητήρα να παραμένουν σταθερές. Οι μεταδόσεις διαρκούν περισσότερο, καθώς δεν μετατοπίζονται τόσο συχνά. Η συχνή μετατόπιση θέτει τη μεγαλύτερη φθορά στα γρανάζια και τη σύνδεση μετάδοσης. Επιπλέον, τα τακάκια φρένων και οι δίσκοι φρένων διαρκούν περισσότερο και μόνο και μόνο επειδή μετακινείτε πολλά χιλιόμετρα μεταξύ των εφαρμογών φρένων.

Όλα αυτά τα πράγματα δημιουργούν μια ιδανική κατάσταση για ένα όχημα. Αν έχετε ακούσει ποτέ έναν ενθουσιώδη οδηγό, ανατρέξτε στην αίσθηση του αγαπημένου τους αυτοκινήτου "με ταχύτητα", μιλούν για μια ομαλή, γρήγορη κίνηση, η οποία αφήνει τα συστήματα του αυτοκινήτου να ταιριάζουν απόλυτα μεταξύ τους σαν μια καλή ορχήστρα.

Τα προβλήματα με την οδήγηση στην πόλη

Η οδήγηση σε πόλεις είναι η αντίθεση των τέλειων συνθηκών που προσφέρει η οδήγηση σε αυτοκινητόδρομο. Συνεχίζετε να επιταχύνετε και να επιβραδύνετε, το κιβώτιο ταχυτήτων συνεχώς μετατοπίζεται προς τα πάνω και προς τα κάτω, γεγονός που επιταχύνει τη φθορά και ο κινητήρας συχνά λειτουργεί σε χαμηλές στροφές, μειώνοντας την πίεση του λαδιού και προκαλώντας μεγαλύτερη φθορά στα εσωτερικά μέρη του κινητήρα. Χρησιμοποιείτε τα φρένα σας συχνότερα, ώστε να φθαρούν ταχύτερα.

Η φθορά της οδήγησης στην πόλη μπορεί να ελαχιστοποιηθεί με πιο συχνές κύκλους συντήρησης. Ένα αυτοκίνητο με ένα συνιστώμενο διάστημα αλλαγής πετρελαίου 7.500 μίλια μπορεί πραγματικά να απαιτήσει αλλαγές σε 5.000 ή και 3.000 μίλια αν δεν βλέπει τίποτα εκτός από τη χρήση stop-and-go στη βαριά κυκλοφορία. Τα τακάκια και τα ελαστικά που μπορεί να διαρκέσουν 70.000 μίλια στην οδήγηση αυτοκινητοδρόμου θα πρέπει να επιθεωρούνται κάθε 25.000 μίλια περίπου.

Αυτό είναι ένα κομμάτι συμβατικής σοφίας που είναι 100 τοις εκατό, απολύτως αληθές: ένα αυτοκίνητο που βλέπει σταθερή χρήση στις ταχύτητες ταξιδιού αυτοκινητόδρομου θα διαρκέσει περισσότερο και θα απαιτεί λιγότερη συντήρηση από εκείνο που αντιμετωπίζει την εξαντλητική ρουτίνα της οδήγησης πόλης για όλη του τη ζωή. Κατά την αγορά ενός μεταχειρισμένου αυτοκινήτου, αυτό είναι ένα σημαντικό ερώτημα που πρέπει να τεθεί και ένα που θα μπορούσε να καθορίσει πόσα προσφέρετε για το όχημα: "αυτοκινητόδρομο ή αυτοκίνητο πόλης";