Αναθεώρηση του ιδιοκτήτη του macgregor 26 μοντέλα ιστιοφόρο

Υπάρχει κάποια σύγχυση σχετικά με όλα τα διαφορετικά μοντέλα MacGregor 26 και κάποια διαμάχη για τις ικανότητες ιστιοπλοΐας.

Το MacGregor 26 εξελίχθηκε μετά από το Venture 22 και το MacGregor 25, το οποίο είχε κατασκευαστεί από το 1973 μέχρι το 1987. Το M25 είχε μια ζυγισμένη καρίνα με κέντρο άξονα όπως άλλα ιστιοφόρα, αλλά είχε θετική επίπλευση, χαμηλή τιμή, εσωτερικό με κλειστή κεφαλή (porta-potty). Αυτά τα χαρακτηριστικά μεταφέρθηκαν σε μοντέλα M26 και βοήθησαν το MacGregor να γίνει ένα από τα καλύτερα πωλητήρια ιστιοφόρων.

Διαφορές στο μοντέλο MacGregor 26

Το MacGregor 26D (daggerboard), που χτίστηκε από το 1986 έως το 1990, εισήγαγε στραγγαλιστικό πηνίο για να αντικαταστήσει τη σταθμισμένη καρίνα. Όταν το νερό στραγγίζονταν για την εξόρυξη, το σκάφος ζύγιζε μόνο 1650 κιλά, καθιστώντας το ακόμα πιο ελκυστικό για ρυμούλκηση με κανονικό αυτοκίνητο. Το δελφίνι, όπως μια καρίνα, βοηθά στην αποτροπή της εμφύσησης του σκάφους στο πλάι, αλλά μπορεί να ανασηκωθεί για το νερό του πλημμυριού και να τραβηχτεί.
Το MacGregor 26S, από το 1990 έως το 1995, αντικατέστησε το daggerboard με ένα κεντρικό κεντρικό άξονα (το οποίο ξεκινά με μια τυχαία γείωση) και έκανε άλλες μικρότερες αλλαγές. Μαζί, οι 26D και 26S ονομάζονται συχνά "κλασσικοί" MacGregor 26, και μερικές φορές οι 26C. Οι ιδιοκτήτες αυτών των παλαιότερων μοντέλων τείνουν να αναφέρονται σε αυτά ως "τα πραγματικά ιστιοφόρα" πριν από τις αλλαγές που έρχονται με το MacGregor 26X.
Το MacGregor 26X, από το 1996 έως το 2004, σηματοδότησε μια σημαντική αλλαγή από τα προηγούμενα "κλασικά" μοντέλα M26 επιτρέποντας μια σχετικά τεράστια εξωλέμβια μηχανή που ουσιαστικά γύρισε το 26Χ σε ένα powerboat με σκελετό. Τα παλαιότερα μοντέλα συνήθως έφεραν εξωλέμβιες μονάδες τόσο χαμηλές όσο 5 ή 6 HP (μέγιστο 10 HP), αλλά το 26X τώρα έφθανε τα 50 HP. Για λόγους σύγκρισης, πολλά 36 ποδήλατα ποδιών αυτής της εποχής, που εκτοπίζουν περισσότερο από πέντε φορές το βάρος του M, είχαν εσωτερικές μηχανές των 25-30 HP.

Το στραγγαλιστικό πηνίο θα μπορούσε να αποστραγγιστεί από την ισχύ, επιτρέποντας στο M26X να ανεβαίνει σε ένα αεροπλάνο σαν ταχύπλοο. Το εξωτερικό φρέαρ έπρεπε να μετακινηθεί στην κεντρική γραμμή, με δίδυμα πηδάλια σε κάθε πλευρά και το τιμόνι άλλαξε από το τιμόνι σε ένα μικρό τιμόνι τύπου powerboat. Το ύψος της καμπίνας αυξήθηκε για μεγαλύτερο εσωτερικό χώρο και το σκάφος λέγεται ότι πλέει λιγότερο καλά από τα προηγούμενα 26.

Το MacGregor 26M (motorsailor), το 2005 μέχρι σήμερα, συνέχισε την τάση του 26X, επιτρέποντας τώρα έως 60 HP εξωλέμβια. Ο κεντρικός πίνακας ταλάντευσης αντικαταστάθηκε με ένα δελφίνι για να ελευθερωθεί περισσότερος χώρος κάτω και η δεύτερη βαθμίδα παραθύρων προστέθηκε με στέγη. Το σκάφος διαφημίζεται για κινητήρα σε 24 MPH. Εκτός από το υδάτινο έρμα, υπάρχουν 300 λίβρες μόνιμου στραγγαλιστικού πηνίου, που πιθανόν χρειάζονται για σταθερότητα με τόσο άνεμο και το μεγάλο βάρος του κινητήρα. Σε 2550 λίβρες ξηρό (εκτός του κινητήρα), τώρα χρειάζεται ισχυρότερο πακέτο οχήματος και ρυμούλκησης.

Κίνδυνοι και προφυλάξεις

Πολλοί παραδοσιακοί ναύτες αστειεύονται σχετικά με τους MacGregors λόγω της ελαφριάς κατασκευής από υαλοπίνακα (το σκάφος μπορεί να "πεταχτεί" σε περίπτωση που πιέζετε σκληρά εναντίον του) και τα χαρακτηριστικά ισχύος του από το 1996. Πολλοί λένε ότι δεν είναι "πραγματικό ιστιοφόρο". Το πιο παρεξηγημένο, ωστόσο, είναι το στραγγαλιστικό νερό που αποτελεί χαρακτηριστικό γνώρισμα όλων των είκοσι έξι μοντέλων.

Το δοχείο στραγγαλιστικού πηνίου είναι οριζόντιο και μόνο ένα πόδι ή έτσι κάτω από την επιφάνεια, σε αντίθεση με μια κατακόρυφη μπαλαντέζικη καρίνα ή κέντρο που εκτείνεται πολύ βαθύτερα. Ορισμένοι μάλιστα αμφισβήτησαν πόσο νερό, που ζυγίζει το ίδιο με το νερό που μετατοπίζεται από το σκάφος, μπορεί να ονομάζεται έρμα. Ωστόσο, η δεξαμενή έρματος έχει κατασκευαστεί καλά και παρέχει την ίδια στιγμή με την καρίνα σαν καρίνα, όταν το σκάφος φτέρνει πάνω, επειδή το βάρος του νερού είναι μακριά από την κεντρική γραμμή στην πλευρά "ανηφορικά" τραβάει το καράβι πίσω προς τα κάτω ως το σταθμισμένο καρίνα.

Αυτό σημαίνει ότι το σκάφος είναι πιο τρυφερό, ή αρχικά. Μια ιστορία έχει ειπωθεί για έναν ναύτη στη μία άκρη του καταστρώματος που άρπαξε το σκάνδαλο όταν το σκάφος γκρεμίστηκε, και το δικό του βάρος που τραβούσε στο σκελετό που ήταν πολύ πάνω από την ίσαλο γραμμή προκάλεσε το σκάφος να ανατραπεί σε όλη τη διαδρομή. Είτε είναι αληθινό είτε όχι, η ιστορία δείχνει μια κοινή αντίληψη για το πόσο τρυφερό είναι το MacGregor.

Είναι αλήθεια ότι ένα M26 με 10 άτομα στο πλοίο κατέρρευσε με δύο θανάτους - πιθανότατα εξαιτίας της άνισης κατανομής του ανθρώπινου βάρους στο σκάφος.

Ασφαλίστε το νερό-στραγγαλιστικό πηνίο

Σε κανονικές συνθήκες, ωστόσο, οι προσεκτικοί ναυτικοί μπορούν με ασφάλεια να πλεύσουν το υδάτινο έρμα M26 ακολουθώντας τις συνήθεις προφυλάξεις:

Ο υφάλων πέφτει όταν ο άνεμος φυσάει.
Διατηρήστε την καλή ισορροπία με το βάρος του πληρώματος, ισορροπημένο με την κλίση.
Αποτρέψτε τυχαία gybes.
Κρατήστε τη δεξαμενή έρματος γεμάτη και καλά σφραγισμένη.
Διατηρήστε συνεχώς τον έλεγχο οδήγησης.
Αναποδογυρίστε ή λάβετε άλλη δράση καταιγίδας σε υψηλό άνεμο ή κύματα.
Μην πίνετε και πλέετε.

Το μεγαλύτερο ζήτημα ασφάλειας είναι ότι για πολλούς ιδιοκτήτες το M26 είναι ένα "σκάφος εκκίνησης" και μπορεί να μην έχουν την εμπειρία ή τη γνώση για την αποφυγή πιθανών προβλημάτων εγκαίρως. Το κατώτατο σημείο είναι ότι όποιος πηγαίνει στην ιστιοπλοΐα πρέπει να έχει πλήρη επίγνωση των περιορισμών του σκάφους και να εφαρμόζει όλες τις οδηγίες ασφαλείας.

Εμπειρία με το MacGregor 26S

Έχοντας κυριεύσει και πλεύσει σε μεγάλο βαθμό με το 26S για τρία χρόνια, φεύγει πράγματι αρκετά καλά και ανταποκρίνεται στη φήμη του ότι είναι ένα ευρύχωρο και ευκολοφόρο τρακτέρ τσέπης. Αυτό το ιστιοφόρο μπορεί να καλύψει τις περισσότερες δημοσιονομικές ανάγκες και έχει αρκετό χώρο για μια οικογένεια τριών να ταξιδέψει για μια εβδομάδα κάθε φορά.

Είναι ένα ελαφρύ σκάφος, αλλά με εμπειρία πλεύσης και προσοχή, προβλήματα με τους ανέμους με τριάντα κόμβους μπορούν εύκολα να αποφευχθούν. Το fiberglass είναι λεπτό αλλά μπορείτε να αποφύγετε να τρέχετε σε βράχους. Χιλιάδες ιδιοκτήτες του MacGregor είχαν εμπειρίες όπου απολάμβαναν απόλυτα ιστιοπλοΐα.

Λάβετε υπόψη ότι είναι ένα ελαφρύ σκάφος και ακολουθείτε πάντα τις προφυλάξεις που αναφέρονται παραπάνω. Για τους ιδιοκτήτες ισχύος 26Χ και 26Μ, η βάρκα πρέπει να είναι τόσο ασφαλής όσο οποιαδήποτε βάρκα, αλλά δεν χτυπάει βράχο ή άλλη βάρκα στις 24 MPH.