Ένας προληπτικός μηχανισμός είναι μια γραμμή που χρησιμοποιείται για να κρατήσει την έκρηξη από ξαφνική αιώρηση κατά μήκος του σκάφους σε μια κατάσταση όπως μια τυχαία jibe. Όταν το μπούμα ταλαντεύεται γρήγορα από το ένα άκρο στο άλλο, οι δυνάμεις που δημιουργούνται μπορεί να είναι τεράστιες και να έχουν ως αποτέλεσμα βλάβη στο σκάφος ή τραυματισμό σε οποιονδήποτε στο δρόμο του βραχίονα ή του αμαξώματος. Κάποιος μπορεί εύκολα να χτυπήσει στη θάλασσα.

Όταν ένα ιστιοφόρο ταξιδεύει σε σημείο πλεύσης πλησίον του ανέμου, το κύριο σκάφος είναι συνήθως τοποθετημένο μακριά προς τα πλάγια. Αν το σκάφος διασχίσει τον άνεμο από τη μια πλευρά στην άλλη, εμφανίζεται μια στροφή και το πανί είναι πίσω και περιστρέφεται στην κεντρική γραμμή του σκάφους προς την άλλη πλευρά. Στην ιδανική περίπτωση, είναι ένα ελεγχόμενο στέλεχος και το mainsheet είναι συντομευμένο εκ των προτέρων για να αποφευχθεί η ταλάντευση της μπούμας από το ένα άκρο στο άλλο. Αλλά αν μια μετατόπιση ανέμου ή μια ριπή ή ένα μεγάλο κύμα ξαφνικά πιέζει το τόξο πέρα ​​από τον άνεμο, μπορεί να συμβεί τυχαίο τράνταγμα και να προκαλέσει ένα σοβαρό ατύχημα - εκτός αν έχετε προφυλακτήρα.

Ένας προληπτικός μηχανισμός λειτουργεί επίσης σαν να χτύπησε το βραχίονα και να γεμίσει το πανί όταν φεύγει προς τα κάτω.

Ένας μηχανισμός πρόληψης του Makeshift

Η έννοια της γραμμής προφύλαξης είναι απλή: μια ισχυρή γραμμή συνδέεται με τη μπούμα σε ένα βολικό ισχυρό σημείο (το εξώτερο άκρο του βραχίονα είναι καλύτερο από το midboom) και φέρεται σε ασφαλές σημείο μπροστά από τον ιστό. Εάν δεν διαθέτετε μόνιμα εγκατεστημένη γραμμή προφύλαξης, μπορείτε απλά να συνδέσετε μια γραμμή αποβάθρας ή μια βαριά γραμμή ανταλλακτικών από το βραχίονα τεντωμένο σε ένα μανδαλωτό που προσαρμόζεται όταν το mainsail κόβεται για το προς τα κάτω σημείο πλεύσης. Βεβαιωθείτε ότι η γραμμή μπορεί να χειριστεί τις μεγάλες δυνάμεις και βεβαιωθείτε ότι τα σημεία σύνδεσης είναι ασφαλή. Μην, για παράδειγμα, να συνδέσετε τη γραμμή με το μικρό στηρίγμα στηρίγματος συγκολλημένο σε κάποιες βάσεις στήριξης - αυτά είναι γνωστό ότι αποκολλώνται υπό πίεση και γίνονται ένα ιπτάμενο πυραύλισμα πίσω στο πιλοτήριο!

Όταν αλλάζετε το σημείο πλεύσης, απασφαλίστε το εμπρόσθιο άκρο της γραμμής για να επιτρέψετε την περικοπή του κύριου πυραύλου. Αν κάνετε ένα ελεγχόμενο στρίψιμο για να συνεχίσετε προς τα κάτω στην άλλη κορνίζα, απλά αποσυνδέστε την προφύλαξη από την άλλη πλευρά μετά.

Αυτό το απλό προφυλακτήρα θα λειτουργήσει όταν το σκάφος δεν είναι εξοπλισμένο με μόνιμο προφυλακτήρα αλλά δεν είναι τόσο εύκολο στη χρήση και απαιτεί ένα πλήρωμα να προχωράει στο κατάστρωμα. Μια καλύτερη λύση είναι να εγκατασταθεί ένας μόνιμος προληπτικός παράγοντας.

Ένας απλός μόνιμος προληπτής

Με ελάχιστο κόστος μπορείτε να τοποθετήσετε ένα μόνιμο προφυλακτήρα που είναι εύκολο στη χρήση, είναι πλήρως ρυθμιζόμενο και δεν απαιτεί να προχωράτε στο κατάστρωμα.

Το μόνο που χρειάζεστε είναι δύο μπλοκ (προσαρτήματα τροχαλίας) που είναι προσδεμένα προς τα εμπρός και στις δύο πλευρές, ιδανικά κοντά στο τιμόνι και αρκετή γραμμή για να τρέξει από το εξάρτημα του βραχίονα μέχρι τα μπλοκ σε κάθε πλευρά και στη συνέχεια πίσω στο θάλαμο διακυβέρνησης. Με ένα μεγαλύτερο σκάφος, μπορεί να χρειαστείτε επιπλέον μπλοκ περιστροφής μεταξύ των μπλοκ προς τα εμπρός και του θαλάμου διακυβέρνησης για να τρέξετε τις γραμμές καθαρό. Αν το σκάφος δεν διαθέτει ελεύθερες γλωττίδες για την ασφάλιση κάθε γραμμής προφύλαξης στο θάλαμο διακυβέρνησης, θα πρέπει να το εγκαταστήσετε επίσης. Μην σχεδιάζετε να χρησιμοποιείτε τα κουτάκια που χρειάζονται για τα φύλλα.

Με αυτή τη διάταξη, απλά ασφαλίστε τον προφυλακτήρα από την πλευρά της κύριας σκάφους του σκάφους σε οποιοδήποτε σημείο πλεύσης. Τραβήξτε στο προφυλακτήρα από εκείνη την πλευρά και στερεώστε το. Κατά τη διάρκεια μιας ελεγχόμενης δοκού, απελευθερώστε αργά τον προφυλακτήρα καθώς εισέρχεται το κύριο φύλλο - έτσι ώστε ο βραχίονας να ελέγχεται ανά πάσα στιγμή - και στη συνέχεια τραβήξτε το προφυλακτήρα στην άλλη πλευρά καθώς το πανί αφήνεται έξω.

Είναι σημαντικό να χρησιμοποιείτε μια γραμμή μεγάλης διαμέτρου για τον προληπτικό μηχανισμό (ο οποίος είναι επίσης ευκολότερος στα χέρια), καθώς και ισχυρά μπλοκ και ασφαλή σημεία προσάρτησης. Θυμηθείτε, οι δυνάμεις μπορεί να είναι τεράστιες. Σε περίπτωση αποτυχίας του συστήματος μπορεί να προκληθεί σοβαρός τραυματισμός.

Εμπορικά προϊόντα

Ξεκινώντας από περίπου 200 δολάρια, υπάρχουν διαθέσιμα πολλά εμπορικά φρένα με μπούμα που μπορούν να εξυπηρετήσουν την ίδια λειτουργία με ένα προληπτικό μέσο, ​​αλλά προσφέρουν περισσότερο έλεγχο κατά τη διάρκεια της περισυλλογής. Όλα ακολουθούν την ίδια γενική αρχή. Μια γραμμή ανυψώνεται από ένα εξάρτημα καταστρώματος σε κάθε πλευρά στο φρένο που είναι τοποθετημένο στο βραχίονα σε ένα βολικό σημείο του σκάφους. Κατά την περιστροφή, τυχαία ή σκόπιμη, το φρένο επιβραδύνει την κίνηση του βραχίονα μέσω της τάσης αυτής της γραμμής.

Ο βραχίονας δεν εμποδίζεται πλήρως από τη μετακίνησή του, αλλά όταν το σύστημα έχει εγκατασταθεί και ρυθμιστεί σωστά, ο βραχίονας μπορεί να κινηθεί μόνο αργά και έτσι μειώνει τον κίνδυνο βλάβης ή τραυματισμού. Τρεις γενικοί τύποι φρένων βραχίονα είναι διαθέσιμοι, ανάλογα με το σκάφος σας και τις ανάγκες σας.

Φρένα φρεζαρίσματος τριβής

Τα φρένα όπως το Wichard Gyb'Easy Boom Brake δεν έχουν κινούμενα μέρη. Η συνεχής γραμμή από τη θύρα προς την δεξιά πλευρά διέρχεται μέσω της συσκευής, η οποία παράγει τριβή στη γραμμή. Όσο μεγαλύτερη ένταση στη γραμμή, όπως κατά τη διάρκεια ενός jibe, τόσο μεγαλύτερη τριβή - έτσι επιβραδύνει την κίνηση του βραχίονα. Αυτό είναι απλό στην εγκατάσταση και εύκολο στη χρήση, χωρίς να μετακινούνται κινούμενα μέρη.

Τύμπανα φρένων τύπου τύμπανου

Τα φρένα τύπου βραχίονα τύμπανου, όπως το Walder Boombrake, λειτουργούν παρόμοια με την τριβή καθώς η γραμμή λιμάνι προς τα δεξιά ξετυλίγει μία, δύο ή περισσότερες φορές γύρω από ένα τύμπανο στη συσκευή. Αυτό είναι παρόμοιο με το πώς η τριβή επιβραδύνει την κίνηση σε μια γραμμή τυλιγμένη γύρω από το βαρούλκο. Όσο περισσότερη ένταση στη γραμμή, τόσο πιο τριβή - και πάλι, επιβραδύνει την κίνηση του βραχίονα.

Ρυθμιζόμενα φρένα τροχαλίας

Τα φρένα του βραχίονα, όπως ο φρεατζαριστής φρένου του Ολλανδού, χρησιμοποιούν πολλαπλές ρόδες στις οποίες η τάση στη γραμμή μπορεί να ρυθμιστεί με ένα κουμπί. Αυτό είναι ευκολότερο από την αλλαγή του αριθμού περιτυλίξεων γύρω από ένα τύμπανο για την προσαρμογή της τάσης. Με περισσότερα κινούμενα μέρη, αυτός ο τύπος είναι συνήθως πιο ακριβός.

Πλεονέκτημα των φρένων

Ενώ οποιοσδήποτε τύπος προφυλακτήρα ή φρένου μπορεί να λύσει το πρόβλημα του βραχίονα που συντρίβει ξαφνικά κατά μήκος της βάρκας και προκαλεί ζημιά ή τραυματισμό, το φρένο προσφέρει ένα βασικό πλεονέκτημα. Δεδομένου ότι ο βραχίονας δεν είναι τελείως ασφαλισμένος στη θέση του όπως με μια προφυλακτική γραμμή, εάν κάνετε τυχαία jibe και να γίνει πίσω, το σκάφος θα είναι πολύ πιο εύκολο να ελέγξει εάν η μπούμα μπορεί να κινηθεί για να επιτρέψει το πανί να διασχίσει. Αν το mainsail κρατιέται σε θέση πίσω, το σκάφος μπορεί γρήγορα να φτάσει στην αντίθετη πλευρά και μπορεί να σκαρφαλώσει. Σε ένα μεγαλύτερο σκάφος, ειδικά, η δύναμη του ανέμου είναι μεγάλη και δυσκολεύει να ανακάμψει από το jibe και να επιστρέψει στην πορεία, ειδικά αν είναι κάτω από το σκάφος.