Οι μοτοσυκλέτες χρησιμοποιούν παραδοσιακά είτε αλυσίδα είτε άτρακτο για να μεταφέρουν ενέργεια από τον κινητήρα στον πίσω τροχό. Και οι δύο μοτοσικλέτες με αλυσίδα κίνησης και άξονα προσφέρουν τα δικά τους πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα, αλλά οι μοτοσυκλέτες αλυσίδας είναι από τα πιο συνηθισμένα στην αγορά σήμερα. Μια σπάνια λίγες μοτοσικλέτες χρησιμοποιούν μια κίνηση ιμάντα.
Moto Power
Το αλυσοκίνητο σύστημα αποτελείται από δύο γρανάζια, ένα στο κιβώτιο ταχυτήτων και ένα στον πίσω τροχό, που συνδέονται με μια αλυσίδα. Σε ένα σύστημα με άτρακτο, ένας άξονας συνδέει μια ταχύτητα μέσα στο κιβώτιο ταχυτήτων σε ένα άλλο γρανάζι μέσα σε μια πλήμνη στον πίσω τροχό. Όταν ο κινητήρας πυροδοτείται, η ισχύς μεταφέρεται κατά μήκος της αλυσίδας ή του άξονα στον πίσω τροχό και η μοτοσυκλέτα κινείται προς τα εμπρός. Κάθε σύστημα είναι κοινώς γνωστό ως "τελικός οδηγός", καθώς είναι το τελευταίο σύνολο των εξαρτημάτων που χρησιμοποιούνται για την παροχή ισχύος στον πίσω τροχό.
Μερικοί κατασκευαστές, κυρίως ο Harley Davidson, χρησιμοποίησαν τις μονάδες ιμάντων σε μερικές από τις παραλλαγές τους. Η BMW, η Kawasaki και η Suzuki έχουν επίσης πειραματιστεί με το σύστημα μετάδοσης κίνησης ζώνης.
Αθλητισμός εναντίον Touring Drives
Οι λάτρεις των κλασικών ποδηλάτων που επιθυμούν να αγοράσουν την επόμενη μοτοσικλέτα τους θα συναντήσουν κυρίως τις αλυσίδες κίνησης στη συντριπτική πλειοψηφία των αθλητικών ποδηλάτων. Αλλά ούτε η αλυσίδα ούτε ο άξονας κυριαρχούν στην αγορά τουριστικών ή αθλητικών ποδηλάτων.
Από όλες τις μοτοσυκλέτες με άξονα που παράγονται ποτέ, η BMW ξεπερνά τον ανταγωνισμό. Η εταιρεία εισήγαγε για πρώτη φορά τους κινητήριους άξονες στα μοντέλα τους στο R32 το 1923 και από τότε ο άξονας οδήγησης αποτελεί αναπόσπαστο μέρος της σειράς ποδηλάτων τους. Το σύστημα έχει αποδειχθεί αξιόπιστο και ισχυρό για χιλιάδες μίλια. Ακόμη και μερικά από τα διπλά αγωνιστικά ή off-road ποδήλατα της BMW διαθέτουν άτρακτο.
Αλλά η BMW είναι η εξαίρεση, όχι ο κανόνας. Τα μοντέλα κίνησης αλυσίδας εξακολουθούν να ξεπερνούν τους κινητήριους άξονες - αν και οι ιμάντες κίνησης κερδίζουν τη δημοτικότητα. Για να καταλάβουμε γιατί κάποιος πρέπει πρώτα να καταλάβει τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα και των δύο.
Chain Drive Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
Τα συστήματα κίνησης αλυσίδας είναι ελαφριά και εύκολα στη συντήρησή τους, αν και χρειάζονται καθαρισμό και επανεπένδυση τακτικά. Λόγω του σχεδιασμού τους, τα συστήματα αλυσίδων απορροφούν ομαλά και τα φορτία κρουσμάτων από την ξαφνική επιτάχυνση, την απότομη πέδηση ή τις οδικές παρατυπίες Συμβάλλουν επίσης στην εξοικονόμηση καυσίμου. Επιπλέον, η τελική σχέση μετάδοσης μπορεί να αλλάξει αντικαθιστώντας την αλυσίδα και τους οδοντωτούς τροχούς, γεγονός που καθιστά τις μοτοσυκλέτες αλυσίδας πιο ευέλικτες και προσαρμόσιμες στις ανάγκες του αναβάτη.
Ωστόσο, οι αλυσίδες και οι οδοντωτοί τροχοί θα φθαρούν ταχύτερα από τα εξαρτήματα κίνησης του άξονα και η αλυσίδα θα εκβάλλει σωματίδια γράσου λιπαντικού σαν αλυσίδα στις γύρω περιοχές. Αυτό σημαίνει ότι χρειάζονται περισσότερη συντήρηση και καθαρισμό. Σε σκληρά περιβάλλοντα όπως η χρήση εκτός δρόμου, η αλυσίδα μπορεί να τεντωθεί και να σπάσει, ενώ οι σύνδεσμοι τύπου "split-pin" μπορούν να αποκολληθούν, επιτρέποντας την απομάκρυνση της αλυσίδας κατά τη χρήση.
Άξονας κίνησης Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
Οι άξονες κίνησης είναι αξιοσημείωτοι για την ανθεκτικότητα, τη μακροζωία και την καθαριότητα. Επειδή ο άξονας είναι αυτοτελής, σπάνια χρειάζεται πάντα συντήρηση - το ποδήλατο συνήθως απαιτεί μόνο τακτικές αλλαγές λαδιού για να το διατηρήσουν. Επιπλέον, το σύστημα άξονα ενισχύει τον βραχίονα ταλάντωσης στο πίσω ελαστικό, παρέχοντας αυξημένο χειρισμό και σταθερότητα, ενώ η απουσία λιπαντικών σημαίνει ότι το σύστημα λειτουργεί καθαρότερο από τα μοντέλα της αλυσίδας.
Από την άλλη πλευρά, τα μοντέλα κίνησης άξονα τείνουν συνήθως να μεταδίδουν μεγαλύτερη απορρόφηση κραδασμών στο πλαίσιο ποδηλάτου και τον αναβάτη, κάτι που ισχύει ιδιαίτερα όταν επιταχύνεται ή επιβραδύνεται. Το σύστημα άξονα έχει επίσης την τάση να κλειδώνει τον οπίσθιο τροχό, εάν οι downshifts δεν ταιριάζουν με την ταχύτητα του δρόμου, κάτι που μπορεί να είναι επικίνδυνο εάν ο μοτοσικλετιστής δεν προσέχει.
Λόγω της μεγαλύτερης οδικής ζωής τους, οι μοτοσυκλέτες με άξονα είναι πολύ πιο δαπανηρές για την επισκευή και απαιτούν εξαρτήματα που κατασκευάζονται από τους μεμονωμένους κατασκευαστές τους - γι 'αυτό θα ήταν δύσκολο να βρεθεί ένας αντικαταστάτης άξονας στη μέση μιας διαδρομής αντίθετα συμβεί. Αν και οι άξονες που κινούνται με άξονα μπορεί να τρέχουν περισσότερο χρόνο πριν να χρειαστεί επισκευή, το κόστος που συνεπάγεται όταν χρειάζονται συντήρηση είναι περισσότερο από ό, τι πολλοί αγοραστές είναι πρόθυμοι να αναλάβουν.
