Για τους 4χρονους κινητήρες εσωτερικής καύσης, ο καθορισμός του χρονισμού της βαλβίδας είναι κρίσιμος. Οι διαφορετικοί σχεδιασμοί κινητήρων έχουν διαφορετικές μεθόδους για την επίτευξη της ίδιας ακριβείας αντικειμενικής και αξιόπιστης λειτουργίας των βαλβίδων εισαγωγής και εξαγωγής.

Ο έμπειρος μηχανικός θα προσεγγίσει κάθε σχεδιασμό του κινητήρα για να διαπιστώσει τη σωστή μέθοδο για τον καθορισμό του χρονισμού της βαλβίδας του κινητήρα. Μπορούν να συμβουλευτούν ένα εγχειρίδιο καταστήματος για οποιεσδήποτε ειδικές σκέψεις, αλλά γενικά, θα πρέπει να γνωρίζουν:

• Θέση στροφαλοφόρου
• Θέση εκκεντροφόρου
• Χρονικά σήματα
• Κατεύθυνση περιστροφής
• Σχετικός αριθμός κυλίνδρων (σε πολυκύλινδρους κινητήρες, για κάθε κύλινδρο έχει αριθμό που έχει εφαρμοστεί σε αυτό. Για παράδειγμα, στους τετρακύλινδρους κυλίνδρους κινητήρων Suzuki GS 1000 οι αριθμοί είναι ένας έως τέσσερις από αριστερά προς τα δεξιά, ένας αριθμός κυλίνδρων βρίσκεται στα αριστερά ή πλευρά συμπλέκτη)

Γνωρίζοντας το σύστημα χρονισμού πριν από την αποσυναρμολόγηση ή την επανασύνδεση ενός κινητήρα είναι κρίσιμη, αλλά μια πτυχή του χρονισμού έρχεται πριν από όλα τα άλλα: θέση στροφαλοφόρου άξονα.

Αριθμός 1 κυλίνδρου

Όταν ένας μηχανικός προσεγγίζει μια μηχανή για να εξακριβώσει τη θέση του στροφάλου, πρέπει πρώτα να προσδιορίσει τη θέση του κυλίνδρου αριθ. 1. Η μεγάλη πλειοψηφία των κινητήρων έχει σημάδια χρονισμού στον σφόνδυλο ανάφλεξης και συχνά ένα βέλος που υποδεικνύει την κατεύθυνση κίνησης του κινητήρα. Ωστόσο, εάν ο μηχανικός δεν είναι σίγουρος για την κατεύθυνση της περιστροφής, θα πρέπει να αφαιρέσει το μπουζί, να επιλέξει την 2η ταχύτητα και να περιστρέψει τον πίσω τροχό προς τα εμπρός, σημειώνοντας την κατεύθυνση περιστροφής του σφονδύλου.

Μόλις διαπιστωθεί η κατεύθυνση περιστροφής του κινητήρα, ο μηχανικός μπορεί να προχωρήσει στην εύρεση της θέσης του κινητήρα. Για παράδειγμα, πρέπει να βρουν ποιο είναι το κτύπημα στο έμβολο (είσοδος, συμπίεση, ισχύς, εξάτμιση). Μια οπτική επιθεώρηση μέσω της οπής του μπουζί είναι γενικά ό, τι απαιτείται για τον προσδιορισμό της διαδρομής. Ωστόσο, είναι καλή πρακτική να βρεθεί πρώτα η διαδρομή εισαγωγής. αυτό μπορεί να επιτευχθεί με οπτική επιθεώρηση ή με την αφαίρεση του καλύμματος της βαλβίδας εισαγωγής (όπου υπάρχει) και σημειώνοντας, όταν ανοίγει η βαλβίδα, το έμβολο θα ξεκινήσει τη διαδρομή προς τα κάτω καθώς ανοίγει η βαλβίδα εισαγωγής.

Μια άλλη μέθοδος για τον προσδιορισμό του πότε ένα έμβολο βρίσκεται στη διαδρομή συμπίεσης είναι να χρησιμοποιήσετε έναν ελεγκτή πίεσης στροφών (μετρητής συμπίεσης). Όταν το περιτύπωμα παρουσιάζει αύξηση της πίεσης, το έμβολο βρίσκεται στη διαδρομή συμπίεσης. Ωστόσο, αυτή η μέθοδος δεν θα λειτουργήσει αν κάποια από τις βαλβίδες είναι κατεστραμμένη ή κολλημένη (συνήθως αφού αποθηκεύτηκε εσφαλμένα για κάποιο χρονικό διάστημα).

Συμβολοσειρά συμπίεσης

Όταν διαπιστωθεί η θέση του εμβόλου αριθ. 1, ο μηχανικός πρέπει να περιστρέψει τον κινητήρα μέχρι το έμβολο να κινείται προς τα πάνω κατά τη διαδρομή συμπίεσης (και οι δύο βαλβίδες κλειστές). Στο σημείο αυτό πρέπει να τοποθετηθεί μια κατάλληλη συσκευή μέτρησης στην οπή του μπουζί.

Το ιδανικό εργαλείο για το σκοπό αυτό είναι ένας δείκτης περιτύπωσης. Αυτά τα εργαλεία διατίθενται από αντιπροσώπους, εξειδικευμένους προμηθευτές εργαλείων και ηλεκτρονικούς εμπόρους λιανικής, με τιμές που ξεκινούν από περίπου 30 δολάρια.

Η χρήση ενός δείκτη μετρητή κλήσης διασφαλίζει την ακρίβεια κατά την εύρεση του TDC (Top Dead Center). Το TDC είναι τυπικά το σημείο από όπου αρχίζουν όλες οι διαδικασίες χρονισμού. Ωστόσο, μπορεί να εισαχθεί ένα κοινό καλαμάκι για πόσιμο στην οπή του μπουζί για να προσδιοριστεί περίπου όταν το έμβολο βρίσκεται στο TDC. Όταν χρησιμοποιείτε το περιτύπωμα επιλογέα, το πραγματικό σημείο του TDC θα είναι το σημείο στο οποίο η βελόνα του επιλογέα αρχίζει να αναστρέφει την περιστροφή του.

Χρονικά σήματα

Ο μηχανικός θα πρέπει να εξετάσει το σφόνδυλο σε αυτό το σημείο για να εντοπίσει τα σήματα χρονισμού TDC. Η επισήμανση των σημάτων με ένα πορτοκαλί στυλό χρώματος, για παράδειγμα, θα βοηθήσει να δείτε πιο συγκεκριμένα τα σημάδια κάτι που είναι ιδιαίτερα σημαντικό όταν χρησιμοποιείτε ένα φως χρονισμού για ελέγχους χρονισμού ανάφλεξης.

Οι εκκεντροφόροι είναι κινούμενοι με γρανάζια, αλυσίδες ή ιμάντες. Οι εκκεντροφόροι με κινητήρια μηχανική είναι, όπως υποδηλώνει το όνομα, εκκεντροφόροι που κινούνται από μία μόνο σειρά εργαλείων. Συνήθως τα γρανάζια και ο εκκεντροφόρος έχουν σήματα ευθυγράμμισης πάνω τους. Εντούτοις, περιστασιακά, μερικά συστήματα που κινούνται με γρανάζια θα απαιτούν τη χρήση ενός τροχού βαθμού προσαρτημένου στον στροφαλοφόρο άξονα, ώστε να τοποθετείται ο στροφαλοφόρος άξονας σε μια ακριβή θέση πριν από την εμπλοκή των γραναζιών και του εκκεντροφόρου.

Οι εκκεντροφόροι και οι εκκεντροφόροι με αλυσίδα ακολουθούν μια παρόμοια διαδικασία τοποθεσίας. Ο στροφαλοφόρος άξονας θα τοποθετηθεί σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή (που βρίσκονται σε εγχειρίδιο καταστήματος), όπως και ο εκκεντροφόρος. Στη συνέχεια, ο ιμάντας σύνδεσης ή αλυσίδα θα είναι εφοδιασμένος με ένα καθορισμένο αριθμό δοντιών μεταξύ των σημείων ευθυγράμμισης εκκεντροφόρου και των σημείων ευθυγράμμισης του στροφαλοφόρου άξονα.

Περιστρέψτε αργά για να ελέγξετε

Κάθε φορά που ένας μηχανολόγος επανεκτίμησε έναν κινητήρα, είναι καλή πρακτική η περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα με το χέρι - ένα κλειδί στο μπουλόνι στο κέντρο του σφονδύλου λειτουργεί καλύτερα. Αυτή η περιστροφή πρέπει να γίνει αργά και να σταματήσει αν ο μηχανικός αισθάνεται οποιαδήποτε αντίσταση, καθώς αυτό μπορεί να υποδηλώνει ότι μια βαλβίδα χτυπά ένα έμβολο λόγω εσφαλμένου χρονισμού.