Κατά τη διάρκεια της ζωής του, ένας μέσος μπουζί μπορεί να πυροδοτήσει 27, 5 εκατομμύρια έως 110 εκατομμύρια φορές. Κάθε φορά, εξατμίζει μερικά μόρια από τα ηλεκτρόδια του μπουζί. Τελικά, το κενό μπουζί μεγεθύνεται και το μίγμα αέρα-καυσίμου δεν αναφλέγεται πλέον αποτελεσματικά. Άλλα προβλήματα κινητήρα μπορεί να μολύνουν τον μπουζί και σε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί να μην πυροδοτήσουν καθόλου.

Πώς λειτουργεί το μπουζί

Η πυρκαγιά απαιτεί τρία συστατικά: οξυγόνο (O2), καύσιμο και θερμότητα. Στον κινητήρα σας, κάθε φορά που ένας κύλινδρος τραβάει μια διαδρομή εισαγωγής, τραβά στον αέρα (≈21% O2). Οι κινητήρες με έγχυση με θυρίδες εισάγουν καύσιμο κατά τη διάρκεια της διαδρομής εισαγωγής, ενώ οι κινητήρες άμεσης έγχυσης, βενζίνης ή πετρελαίου, μπορεί να περιμένουν μέχρι τη διαδρομή συμπίεσης. Τέλος, η θέρμανση παρέχεται με έναν από τους δύο τρόπους: έναν ή δύο μπουζί για βενζινοκινητήρες ή τη θερμότητα συμπίεσης για κινητήρες ντίζελ. Το αποτέλεσμα, όπως όταν κάθε φορά που συνδυάζονται αυτά τα τρία συστατικά, είναι μια μικρή έκρηξη. Με ταχύτητα 55 μίλια / ώρα, ο μέσος κύλινδρος θα πυροδοτήσει περίπου 1.000 φορές το λεπτό ή 16 φορές το δευτερόλεπτο!

Σε βενζινοκινητήρες, η θερμότητα παρέχεται με τη μορφή ενός μικροσκοπικού μπουλονιού. Υψηλή τάση, 5 kV έως 45 kV, ανάλογα με το όχημα, δημιουργείται σε πηνίο ανάφλεξης, που ελέγχεται από διανομέα ή μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECM). Η φόρτιση οδηγείται στο μπουζί με ένα καλώδιο μπουζί. Ο σπινθήρας εμφανίζεται όταν το φορτίο μετατοπίζεται μεταξύ των ηλεκτροδίων του μπουζί, από 0, 01 έως 0, 07 "(0, 25 mm έως 1, 8 mm). Η παραγόμενη θερμότητα, μεταξύ 8, 500 ° F και 11, 800 ° F (4, 700 ° C έως 6, 500 ° C), αναφλέγει το μίγμα αέρα-καυσίμου, οδηγώντας το έμβολο προς τα κάτω κατά τη διάρκεια της διαδρομής ισχύος

Σημάδια προβλημάτων μπουζί

Πώς μπορείτε να μάθετε αν τα μπουζί σας χρειάζονται προσοχή; Ο κινητήρας σας είναι μια μηχανή λεπτού συντονισμού και η απόδοση, η οικονομία καυσίμου και η αξιοπιστία εξαρτώνται από την συνεπή παροχή αέρα, καυσίμου και σπινθήρα. Ακολουθούν επτά ενδείξεις προβλημάτων μπουζί.

• Οικονομία καυσίμου - Εάν παρακολουθείτε οικονομία καυσίμου, όπως όλοι πρέπει, τα προβλήματα μπουζί μπορεί να προκαλέσουν μεγαλύτερη κατανάλωση καυσίμου από το συνηθισμένο. Καθώς η μονάδα ECM δεν ελέγχει τη δύναμη του σπινθήρα ή το οξυγόνο, προσθέτει καύσιμο για να αντισταθμίσει την κακή καύση.
• Λανθασμένη καύση - Η αθέλητη εμφάνιση του κυλίνδρου εμφανίζεται όταν ο μπουζί δεν μπορεί να ανάψει το μείγμα καυσίμου αέρα. Αυτό μπορεί να συμβεί εξαιτίας φθαρμένων μπουζί, ρύπανσης, ραγισμένων συρμάτων μπουζί ή άλλων προβλημάτων.
• Ελέγξτε το φως του κινητήρα - Για πολλούς ανθρώπους, η ενδεικτική λυχνία του κινητήρα μπορεί να είναι η μόνη ένδειξη ότι ο κινητήρας έχει προβλήματα μπουζί. Η μονάδα ECM είναι πολύ πιο ευαίσθητη από πολλούς οδηγούς και μπορεί να ανιχνεύσει έναν αποκλεισμό ενός κυλίνδρου σε χιλιάδες καλές ανάφλεξης.
• Σκληρή εκκίνηση - Η σωστή ανάφλεξη είναι πιο δύσκολη όταν ο κινητήρας είναι "κρύος". Η ECM προσθέτει περισσότερα καύσιμα για να εξηγήσει την κακή εξάτμιση, η οποία μπορεί να είναι δύσκολη για να αναφλεγεί ένα φθαρμένο μπουζί, οδηγώντας σε σκληρή εκκίνηση, -η κατάσταση εκκίνησης.
• Ακατάληπτη αδράνεια - Κατά την αδράνεια, τα προβλήματα με τα μπουζί μπορεί να είναι εμφανή ως περισσότεροι κραδασμοί, βασικά μια αναπνοή του κυλίνδρου που εμφανίζεται μόνο στο ρελαντί.

• Κακή απόδοση - Με την επιτάχυνση, το μπουζί είναι υπό ιδιαίτερη απαίτηση για να παραδώσει έναν ισχυρό σπινθήρα για να ανάψει περισσότερο καύσιμο και να παράγει περισσότερη ενέργεια. Τα ελαττωματικά μπουζί ή τα αδύναμα πηνία ανάφλεξης ενδέχεται να μην συμβαδίζουν με τη ζήτηση.
• Κλειδαριές / Μαστίγια - Ελαφρώς λιγότερο αισθητή, ο δισταγμός για την επιτάχυνση και την υπερχείλιση μπορεί να περιγραφεί ως ο κινητήρας που δεν "ανταποκρίνεται" άμεσα στην είσοδο του οδηγού. Στη συνέχεια, μια "έξαρση" στην εξουσία μπορεί να έρθει απροσδόκητα. Αυτή η μικρή καθυστέρηση στην παροχή ισχύος μπορεί να υποδηλώνει πρόβλημα μπουζί.

Αντικαταστήστε τα μπουζί όπως έναν επαγγελματία

Ανάλογα με τον τύπο του οχήματος, του κινητήρα και του τύπου μπουζί, τα μπουζί έχουν γενικά διάρκεια από 30.000 έως 120.000 μίλια (48.000 χλμ. Έως 193.000 χλμ.). Τα σύρματα των μπουζί και οι πηνία ανάφλεξης τείνουν να διαρκούν λίγο περισσότερο, αλλά συνήθως δεν υπερβαίνουν το διπλάσιο της διάρκειας ζωής των μπουζί που τροφοδοτούν. Για τα περισσότερα οχήματα, η αντικατάσταση των μπουζί είναι ένα απλό θέμα, αν και μπορεί να χρειαστεί να είσαστε ακροβατικός για να φτάσετε σε μερικούς από αυτούς, ίσως τοποθετημένοι πίσω από τις ασπίδες ή κάτω από τις πολλαπλές εισαγωγής και άλλο εξοπλισμό. Ακολουθούν τα βασικά βήματα για την αντικατάσταση των μπουζί.

1. Πρόσδεση μπουζί - Μπορεί να χρειαστεί να αφαιρέσετε άλλα εξαρτήματα, όπως καλύμματα κινητήρων, θωράκιση θερμότητας ή πολλαπλή εισαγωγής.
2. Αφαιρέστε το καλώδιο του μπουζί ή το πηνίο ανάφλεξης - Πριν αφαιρέσετε τα καλώδια, χρησιμοποιήστε ταινία ή κάποιο άλλο μέσο για να επισημάνετε τις θέσεις ή αλλιώς τα μπουζί μπορεί να μην πυροδοτήσουν στη σωστή σειρά. Αντικαταστήστε τα καλώδια ή τις μπότες με σκουφάκια, φθαρμένα ή φθαρμένα.
3. Εκτόξευση καναλιών μπουζί - Τα συντρίμματα τείνουν να συλλέγονται σε μη προστατευμένους σωλήνες και κανάλια μπουζί. Ο συμπιεσμένος αέρας είναι μια καλή ιδέα να το ξεφορτωθείτε, εμποδίζοντας το να πέσει στον κύλινδρο όταν αφαιρέσετε το μπουζί.
4. Αφαιρέστε το μπουζί - Χρησιμοποιώντας μια υποδοχή μπουζί και μια προέκταση ασφάλισης, αφαιρέστε τα παλιά μπουζί.
5. Καθαρίστε τα μπουλόνια με σπείρωμα - Ένας κύλινδρος σπειρώματος με μπουζί είναι μια μεγάλη επένδυση και μερικά λεπτά που κλίνουν τα σπειρώματα στην κεφαλή του κυλίνδρου μπορεί να αποτρέψει τους πονοκέφαλους των μπουζί.
6. Ρύθμιση σπινθηρισμού - Τα περισσότερα νέα κενά μπουζί έχουν προκαθοριστεί από το εργοστάσιο, αλλά είναι καλό να ελέγξετε και να ρυθμίσετε το διάκενο μπουζί σύμφωνα με το εγχειρίδιο, για να είστε βέβαιοι.

1. Λιπάνετε το νέο μπουζί - Χρησιμοποιώντας μόνο ένα βούρτσισμα αντιολισθητικού λιπαντικού, ασημιού ή χαλκού δεν έχει σημασία, λιπαίνετε τα σπειρώματα του μπουζί και το παρεμβύσμα.
2. Εγκαταστήστε το νέο μπουζί - Περιστρέψτε το μπουζί με το χέρι μέχρι να σφίξετε το δάχτυλό σας, στη συνέχεια, τη ροπή σύμφωνα με τις προδιαγραφές. Οι τύποι των φλαντζών συνήθως καθορίζουν μια τέταρτη έως μισή στροφή μετά την επαφή, ενώ οι τύποι των παρεμβυσμάτων δεν προσδιορίζουν μόνο τη δέκατη έκτη στροφή. Ελέγξτε το εγχειρίδιο για να είστε σίγουροι.
3. Επανεγκατάσταση όλων των άλλων.

Το να είστε προσεκτικοί είναι το κλειδί για τη διατήρηση ενός αξιόπιστου αυτοκινήτου και η έγκαιρη αναγνώριση των προβλημάτων των μπουζί μπορεί να βελτιώσει την οικονομία καυσίμου και να σας αποτρέψει από το να απομακρυνθείτε. Αν έχετε οποιεσδήποτε απορίες σχετικά με τα μπουζί σας, βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει με έναν αξιόπιστο επαγγελματία.