Εξειδικευμένο λογισμικό που χρησιμοποιείται στη βιομηχανία διαμετακόμισης
Εκτός από την κανονική σουίτα λογισμικού του Microsoft Office, η βιομηχανία διαμετακόμισης χρησιμοποιεί αρκετά σημαντικά πακέτα λογισμικού., Περιγράφω τη χρήση του λογισμικού προγραμματισμού μεταφοράς, ειδικά του Hastus από το GIRO. Επίσης, δείτε το άρθρο μου σχετικά με το λογισμικό ArcGIS από την εταιρεία ESRI.
Επισκόπηση του λογισμικού προγραμματισμού
Πριν από την εμφάνιση της εποχής του υπολογιστή, τα συστήματα διαμετακόμισης έπρεπε να κάνουν όλη τη δουλειά τους με το χέρι. Τα χρονοδιαγράμματα των λεωφορείων έπρεπε να δημιουργηθούν προσεκτικά με το χέρι και στη συνέχεια να μπλοκαριστούν σε προγράμματα οχημάτων. Η διαδικασία κοπής χρησιμοποιείται για την κυριολεκτική εμπλοκή των σωματικών προγραμμάτων σε τεμάχια που θα αποτελούσαν τη βάση της εργασίας που θα έκαναν οι μεμονωμένοι οδηγοί.
Η παραγωγικότητα των εργαζομένων αυξήθηκε σημαντικά όταν οι υπολογιστές άρχισαν να υιοθετούνται ευρέως από τα συστήματα διαμετακόμισης. Ακόμη και το Microsoft Excel ήταν χρήσιμο στη διαδικασία προγραμματισμού - Έχω χρησιμοποιήσει με επιτυχία το Excel για να προγραμματίσετε λεωφορεία και τρέχει για ένα δίκτυο τριάντα κορυφαίων λεωφορείων. Στον σημερινό κόσμο, τα περισσότερα συστήματα διαμετακόμισης στον βιομηχανικό κόσμο χρησιμοποιούν ένα από τα δύο διαφορετικά υψηλά εξειδικευμένα πακέτα λογισμικού προγραμματισμού μεταφοράς - το Trapeze από το Trapeze Group και το Hastus από το GIRO. Εκτός από τα δύο μεγάλα πακέτα, υπάρχουν και άλλα προγράμματα λογισμικού, συμπεριλαμβανομένου του mTRAM της ιταλικής εταιρείας MAIOR.
Το λογισμικό προγραμματισμού μεταφοράς επιτρέπει στον οργανισμό διαμετακόμισης να σχεδιάζει διαδρομές λεωφορείων, να δημιουργεί στάσεις λεωφορείων, να δρομολογεί δρομολόγια λεωφορείων, να συνδυάζει ξεχωριστά δρομολόγια λεωφορείων σε μπλοκ, να κόβει κομμάτια σε κομμάτια τα οποία θα λειτουργούν μεμονωμένοι οδηγοί, πληροφορίες σχετικά με το δίκτυο. Ο αυτοματισμός επιτρέπει στους υπεύθυνους χρονοπρογραμματισμού και σχεδιασμού διαμετακόμισης να αναπτύξουν γρήγορα πολλά διαφορετικά σενάρια προγραμματισμού αντί να βασίζονται σε ένα μόνο, γεγονός που έχει αυξήσει σημαντικά την λειτουργική αποτελεσματικότητα των σημερινών συστημάτων διαμετακόμισης.
Επειδή κατά την καριέρα μου χρησιμοποίησα αποκλειστικά τον Hastus (που σημαίνει Χορηγοί και Αποστολές για Συστήματα Μεταφορών Urban και Semi-Urban), το υπόλοιπο του παρόντος άρθρου θα ασχοληθεί μόνο με αυτό το πρόγραμμα.
Επισκόπηση GIRO
Η GIRO είναι μια εταιρεία λογισμικού που εδρεύει σε ένα μη γραφειοκρατικό κτίριο γραφείων σε ένα βιομηχανικό τμήμα του Βόρειου Μόντρεαλ του Κεμπέκ (ενδιαφέρον είναι ότι η Trapeze εδρεύει στο Mississauga του Οντάριο, πράγμα που σημαίνει ότι και τα δύο μεγάλα πακέτα λογισμικού προγραμματισμού έχουν κατασκευαστεί από καναδικές εταιρείες - φαίνεται να υποστηρίζει το στερεότυπο του Καναδά ως μια "κανονική" κοινωνία). Εκτός από τον Hastus, κάνουν το GeoRoute, το οποίο επιτρέπει στον αγοραστή να σχεδιάζει διαδρομές για μεμονωμένους μεταφορείς γραμμάτων, μηχανικούς αποχέτευσης και συσκευές ανάγνωσης μετρητών και Access, που επιτρέπει στον αγοραστή να προγραμματίσει ταξίδια παράκαμψης. Αυτό που κάνει το GIRO διαφορετικό από τις περισσότερες εταιρείες λογισμικού είναι ότι ήταν άνθρωποι διαμετακόμισης που ενδιαφέρονται να κάνουν λογισμικό για να βοηθήσουν τους εαυτούς τους και όχι τους ανθρώπους του λογισμικού που ενδιαφέρονται να κάνουν το λογισμικό προγραμματισμού διαμετακόμισης για να διευρύνουν το πεδίο εφαρμογής της εταιρείας τους.
Hastus Τιμολόγηση
Επειδή το λογισμικό Hastus εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το μέγεθος του μεμονωμένου συστήματος διαμετακόμισης και από τον αριθμό των εγκατεστημένων μονάδων λογισμικού, είναι δύσκολο να αποκτήσετε μια γενική ιδέα για το πόσο θα κοστίσει κάποιος να το αγοράσει χωρίς διεξοδική έρευνα. Το Golden Gate Transit στην περιοχή του Bay of San Francisco, το οποίο διαθέτει 172 λεωφορεία σε μέγιστη εξυπηρέτηση, τον Ιούνιο του 2011 ανανέωσε τριετή σύμβαση με το GIRO με κόστος $ 288.925. Για το FY15 η σύμβαση ανανεώθηκε για ένα έτος με κόστος $ 101.649. Το 2003, το Jacksonville, FL, το οποίο λειτουργεί περίπου 160 λεωφορεία, έχει αναφέρει δαπάνες ύψους 240.534 δολαρίων συν ένα επιπλέον κόστος συντήρησης ύψους 16.112 δολαρίων για τη χρήση του λογισμικού Hastus. Σε αντίθεση με αυτό με το μετρό του Λος Άντζελες, το οποίο έχει πάνω από 2.000 κορυφαία λεωφορεία: το συμβόλαιο Hastus από τα τέλη του 2000 ήταν αξίας άνω των 2 εκατομμυρίων δολαρίων.
Πώς λειτουργεί ο Hastus
Hastus είναι το λογισμικό που κάνει τα σημερινά συστήματα διαμετακόμισης να λειτουργούν. Με τον Hastus, μπορείτε να δημιουργήσετε τα δρομολόγια που θα ακολουθούν καθημερινά τα λεωφορεία (για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με αυτό, ανατρέξτε στο γράψιμο του προγράμματος λεωφορείων). δημιουργεί τις διαδρομές που καθορίζουν ποια εργασία θα κάνει ένας συγκεκριμένος οδηγός σε μια μέρα (για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με αυτό, δείτε την ολοκλήρωση μιας περικοπής εκτέλεσης). και σας επιτρέπει να προγραμματίσετε τους ανθρώπους σε μια καθημερινή βάση για να βεβαιωθείτε ότι κάθε πορεία καλύπτεται.
Χρήση λογισμικού Hastus και άλλου προγράμματος προγραμματισμού μεταφοράς στη βιομηχανία μεταφορών
Δεδομένου ότι τα πακέτα λογισμικού προγραμματισμού μεταφοράς είναι εξαιρετικά προσαρμόσιμα και διαθέτουν πολλές διαφορετικές ενότητες, η χρήση τους ποικίλλει ευρέως. Αυτό το χαρακτηριστικό επιτρέπει στα συστήματα διαμετακόμισης να αντικαταστήσουν σταδιακά ότι είναι παλιό, συχνά κατασκευασμένο λογισμικό με σύγχρονη τεχνολογία, όπως επιτρέπουν οι πόροι. Τα περισσότερα συστήματα χρησιμοποιούν τουλάχιστον τον προγραμματισμό των οχημάτων και τις πτυχές προγραμματισμού του πληρώματος του Hastus. Άλλοι χρησιμοποιούν τη λειτουργία χάρτη δικτύου, που ονομάζεται Geo, που τους επιτρέπει να εντοπίζουν γεωγραφικά και να αναλύουν διαδρομές, στάσεις, πρακτορεία εισιτηρίων και άλλα μέρη. Πολλοί χρησιμοποιούν επίσης την "Ημερήσια" ενότητα, η οποία τους επιτρέπει να προγραμματίζουν μεμονωμένους οδηγούς για εργασία καθημερινά, καθώς και τις μονάδες που επιτρέπουν στους φορείς εξυπηρέτησης πελατών να έχουν πρόσβαση σε προγραμματισμό δεδομένων και υπαλλήλους μάρκετινγκ για να εκτυπώσουν χάρτες και χρονοδιαγράμματα. Η εύκολη μετατροπή των δεδομένων σε μορφή που διαβάζει το Google Transit έχει επίσης μεγάλη σημασία για το σημερινό σύστημα διαμετακόμισης.
Προβλέψεις του λογισμικού προγραμματισμού
Στο μέλλον, προβλέπω την περαιτέρω αυτοματοποίηση των δραστηριοτήτων προγραμματισμού διαμετακόμισης, ιδίως στον τομέα των καθημερινών εργασιών. Για παράδειγμα, το "markup", όπου ένας επόπτης επιλέγει χειροκίνητα τους διαθέσιμους υπαλλήλους για να καλύψει τις άδειες εκτελούμενες σε καθημερινή βάση, θα μπορούσε να αυτοματοποιηθεί με το λογισμικό να επιλέγει αυτόματα τους κατάλληλους υπαλλήλους για να καλύψει τις εργασίες. Επιπλέον, η προσφορά του φορέα εκμετάλλευσης, η οποία είναι μια χρονοβόρα διαδικασία κατά την οποία οι εργαζόμενοι πρέπει να έρθουν σε ένα συγκεκριμένο δωμάτιο με εντολή αρχαιότητας για να επιλέξουν τι εργασία θα κάνουν στην επόμενη αλλαγή υπηρεσίας - η οποία πρέπει να εισαχθεί χειροκίνητα σε έναν υπολογιστή - να γίνει μέσω αυτοεπιλογή από ένα μενού πολύ όπως θα μπορούσε να αγοράσει ένα αεροπορικό εισιτήριο. Η αυτοματοποίηση των παραπάνω δραστηριοτήτων θα επέτρεπε στους εποπτικούς φορείς να αφιερώνουν περισσότερο χρόνο στο δρόμο, με αποτέλεσμα η πραγματική υπηρεσία, η οποία θα ήταν καλύτερα διαχειριζόμενη, θα προσεγγίζει περισσότερο την θεωρητικά προγραμματισμένη υπηρεσία.
Θεωρώ επίσης τη συνεχή προσπάθεια να καταστεί το λογισμικό προγραμματισμού αποτελεσματικότερο με την άλλη τεχνολογία μεταφοράς. Για παράδειγμα, τα δεδομένα από συστήματα αυτόματης τοποθέτησης οχημάτων (AVL), τα οποία χρησιμοποιούμε για την ανάλυση του χρόνου λειτουργίας του λεωφορείου, θα μπορούσαν να φορτωθούν αυτόματα στο Hastus, εξοικονομώντας χρόνο. Παρομοίως, θα μπορούσαν να ληφθούν δεδομένα από τα συστήματα αυτόματης καταμέτρησης επιβατών (APC). Η επίτευξη αυτών των στόχων θα επέτρεπε στους προγραμματιστές να αφιερώνουν περισσότερο χρόνο στο πεδίο, λαμβάνοντας την κρίση που χρειάζονται για να αναλύσουν με ακρίβεια όλα τα δεδομένα που έρχονται.
Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τον τρόπο τεχνικής χρήσης του Hastus, ανατρέξτε στα άρθρα μου σχετικά με το χρονοδιάγραμμα και την εκτέλεση κοπής.
