Οι περισσότεροι λαοί παίρνουν τον έλεγχο του κλίματος σε νεότερα οχήματα για δεδομένο, μέχρι να σταματήσουν να εργάζονται ότι είναι. Οι οδηγοί και οι επιβάτες τους μπορούν μόνο να συνειδητοποιήσουν πόσο πολύτιμος είναι ο κλιματισμός όταν αποτυγχάνει ενώ βρίσκεται κάτω από έναν καταρρακτώμενο ήλιο της Αριζόνα ή θέρμανση σε παγωμένο πρωινό του Σικάγο.

Στις πρώτες μέρες της αυτοκίνησης, η παραμονή ζεστή αποτελούταν από πολλαπλά στρώματα ρούχων ή φορητών λαμπτήρων αερίου. Δεν ήταν μέχρι το 1930 που η GM πρωτοστάτησε στον πυρήνα θερμαντήρα που τώρα χρησιμοποιεί ένα ψυγείο που παίρνει ζεστό ψυκτικό από τον κινητήρα και στέλνει θερμότητα στο διαμέρισμα χρησιμοποιώντας έναν ανεμιστήρα. Μόνο το πράγμα ήταν τότε, θα μπορούσε να διαρκέσει έως και τριάντα λεπτά για να πάρει το ταξί ζεστό σε μια χειμωνιάτικη μέρα.

Δυστυχώς με την αναποτελεσματικότητα, η καυστήρα του αυτοκινήτου του, ο Καναδός-γεννημένος Σικάγος που ονομάστηκε Harry J. McCollum εφηύρε ένα θερμαντήρα αυτοκινήτων που καίει την ακατέργαστη βενζίνη, το Southwind Heater.

Σύμφωνα με το AmericanHeritage.com,

"Δύο πράγματα το έκαναν καταπληκτικό: Πρώτον, δεν ανατινάχτηκαν, δεύτερον, έκανε το εσωτερικό του παλιού Chrysler ζεστό σε μόλις ενενήντα δευτερόλεπτα.

Εδώ είναι πώς λειτούργησε, η βενζίνη που αντλήθηκε από το κύπελλο πλεύσης του καρμπυρατέρ από το κενό του κινητήρα διοχετεύθηκε μέσω ενός λεπτού χάλκινου σωλήνα σε ένα θάλαμο πυροδότησης, όπου ήταν ψεκασμένος και αναφλέχθηκε από ένα λάμπα. Η προκύπτουσα οριζόντια φλόγα μπορούσε να ρυθμιστεί με ένα κουμπί που έλεγχε το στόμιο καυσίμου. Η φλόγα θερμαίνει ένα τμήμα πτερυγίων στο εσωτερικό του θερμαντήρα, και ένας ηλεκτρικός ανεμιστήρας ανατίναξε αέρα πάνω από το φούρνο και μέσα στο αυτοκίνητο.

Τα αέρια καύσης τραβήχτηκαν πίσω στην πολλαπλή εισαγωγής του κινητήρα, και πάλι με κενό. Οι θερμοστάτες εξασφάλιζαν ότι η λάμπα ανάβει μετά την ανάφλεξη και ότι ο ανεμιστήρας δεν ανάβει πολύ σύντομα."

Στις αρχές της δεκαετίας του 1930 ο McCollum πήρε την εφεύρεσή του στο εργοστάσιο Stewart-Warner του Σικάγου και το έδειξε στον κύριο μηχανικό. Η εταιρεία είχε κατασκευάσει ταχύμετρα που χρησιμοποιήθηκαν για πρώτη φορά στο αρχικό Ford Model Ts, και στη συνέχεια καθιερώθηκε ως κορυφαίος προμηθευτής αυτοκινήτων.

Πάνω από τρία εκατομμύρια που πωλήθηκαν το 1948

Μέχρι το 1948, ο Stewart-Warner είχε πουλήσει πάνω από τρία εκατομμύρια θερμαντήρες Southwind της McCollum, ήταν τόσο καλοί.

Οι θερμαντήρες Southwind χρησιμοποιήθηκαν από τον αμερικανικό στρατό σε αεροπλάνα και οχήματα κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου και του Κορεατικού Πολέμου. Θα μπορούσαν να βρεθούν σε λεωφορεία, αυτοκίνητα και ως προθερμαντήρες για μεγάλους πετρελαιοκινητήρες. Όμως, καθώς η τεχνολογία θερμικού πυρήνα βελτιώθηκε στα οχήματα παραγωγής τη δεκαετία του 1950, η ανάγκη για θερμαντήρες Southwind μειώθηκε.

Γρήγορη προώθηση προς το παρόν

Σήμερα, ο Stewart Warner εξακολουθεί να κατασκευάζει ανταλλακτικές θερμότητας Southwind για την αεροδιαστημική βιομηχανία, την άμυνα, τη μεταφορά και την παραγωγή ενέργειας. Αλλά η προσπάθεια να βρεθεί μια ανακαινισμένη μονάδα που να ταιριάζει στο κλασικό της δεκαετίας του 1930 και ένας μηχανικός που ξέρει να εγκαταστήσει ένα είναι δύσκολο να βρεθεί.