Έχετε δει ποτέ το ταχύμετρο στο κλασικό αυτοκίνητό σας και η βελόνα τίναζε σε ρυθμό με έναν τρομερό ήχο; Ευτυχώς, τα προβλήματα με τα μηχανικά χρησιμοποιούμενα ταχύμετρα μπορούν συχνά να επιλυθούν με λίγη προσπάθεια. Εδώ θα μιλήσουμε για το πώς λειτουργούν και τα κοινά προβλήματα στα vintage αυτοκίνητα.
Λειτουργία ταχυμέτρου με κίνηση με γρανάζι
Είτε έχετε ένα Chevrolet Nova Super Sport του 1969, ένα Oldsmobile Rocket Eighty-Eight της δεκαετίας του '50, ή ακόμα και ένα βρετανικό σπορ αυτοκίνητο όπως το Jaguar E-Type, οι ταχύμετρα βασικά λειτουργούν το ίδιο. Ένα σήμα προέρχεται από ένα κινούμενο γρανάζι που εμπλέκεται με τον άξονα της ατράκτου του κιβωτίου ταχυτήτων. Αυτή η διάταξη περιστρέφει έναν εύκαμπτο μεταλλικό πυρήνα μέσα σε ένα καλώδιο ταχύμετρου, το οποίο με τη σειρά του συνδέεται με το πίσω μέρος της κεφαλής του ταχύμετρου που είναι τοποθετημένο στο ταμπλό οργάνων.
Όσο ταχύτερα ο άξονας της ουράς περιστρέφεται όσο μεγαλύτερη είναι η ένδειξη στο ταμπλό. Αυτός ο τύπος εφαρμογής παρέχει στους κατασκευαστές αυτοκινήτων κάποια ευελιξία να αλλάξουν τη βαθμονόμηση αλλάζοντας το μέγεθος της ταχύτητας που συναρμολογείται στο κιβώτιο ταχυτήτων. Για το λόγο αυτό, βρίσκετε συχνά ένα συγκεκριμένο έγχρωμο ταχύμετρο για διαφορετικά μεγέθη ελαστικών και πίσω διαφορικές σχέσεις. Στην πραγματικότητα, η μέτρηση του αριθμού των δοντιών στο γρανάζι και η γνώση του χρώματος του είναι χρήσιμη στη διάγνωση των ζητημάτων βαθμονόμησης του ταχύμετρου.
Τύποι προβλημάτων ταχύμετρου
Ένα από τα πιο ενοχλητικά προβλήματα ταχύμετρου είναι η τρεμούλιασμα λειτουργία. Ένας υψηλός ήχος δημιουργείται από τον μεταλλικό πυρήνα που τρίβει μέσα στο περίβλημα του καλωδίου. Μια κεφαλή ταχύμετρου μπορεί επίσης να παράγει θόρυβο, ο οποίος επίσης περιστρέφεται κατά την ίδια ταχύτητα. Εάν αποσυνδέσετε το καλώδιο από την κεφαλή του ταχύμετρου και εξακολουθεί να προκαλεί θόρυβο, τότε μόλις απομονώσατε το πρόβλημα ως το ίδιο το καλώδιο.
Ωστόσο, εάν ο θόρυβος εξαφανιστεί όταν αποσυνδεθεί, τότε το κεφάλι περιέχει το πρόβλημα. Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, ένα άλλο κοινό πρόβλημα είναι η βαθμονόμηση της ανάγνωσης. Μερικές φορές οι ιδιοκτήτες δεν γνωρίζουν πόσο μακριά είναι ένα ταχύμετρο έως ότου οδηγούν κάτω από τον αυτοκινητόδρομο στα 55 MPH και λαμβάνουν ένα εισιτήριο επιτάχυνσης για να ταξιδεύουν 10 MPH πέρα από το όριο.
Η αλλαγή του λόγου οπισθίου διαφορικού ή του τροχού και του μεγέθους του ελαστικού είναι δύο λόγοι για τους οποίους το ταχύμετρο παρέχει λανθασμένες ενδείξεις. Ωστόσο, άλλες αναβαθμίσεις, όπως η αντικατάσταση ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων τριών ταχυτήτων με τετρατάχυτο αυτόματο ή η αλλαγή χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων σε μια σύγχρονη μονάδα υπερδιέλευσης πέντε ταχυτήτων, θα προκαλέσουν επίσης ακανόνιστες ενδείξεις.
Επισκευή Ταχύμετρων
Όταν συναρμολόγησαν το εργοστάσιο του καλωδίου ταχύμετρου, γεμίζουν το καλώδιο με γράσο και έπειτα σφραγίζουν και τα δύο άκρα. Αυτό το λιπαντικό μπορεί να διαρρεύσει, να επιδεινωθεί ή να στεγνώσει για μεγάλες χρονικές περιόδους. Χωρίς λίπανση, η λειτουργία γίνεται θορυβώδης, αλλά αυτό δεν είναι το μόνο πρόβλημα. Δεδομένου ότι το καλώδιο τρέχει έξω από το αυτοκίνητο μέχρι την παύλα χρειάζεται λίγες ανατροπές και στροφές κατά μήκος του δρόμου. Αυτό μπορεί να προκαλέσει μια κατάσταση σύνδεσης που επιβραδύνει το καλώδιο.
Αυτό έχει ως αποτέλεσμα μια τρελή βελόνα που μπορεί να κάνει δύσκολη την ανάγνωση των μιλίων ανά ώρα ή τουλάχιστον να σας οδηγήσει στην τρελή προσπάθεια. Η αντικατάσταση του καλωδίου ταχύμετρου είναι μια επιλογή, αλλά υπάρχουν δύο μέθοδοι λίπανσης του παλιού καλωδίου που αξίζει να δοκιμάσετε πρώτα. Για μια μέθοδο, κάνουν ένα ειδικό λιπαντικό καλωδίου ταχύμετρου που εγκαθίσταται όπου το καλώδιο συνδέεται με την κεφαλή του ταχυμέτρου. Αυτό το ειδικά διαμορφωμένο διεισδυτικό λάδι χρησιμοποιεί τη βαρύτητα για να φτάσει στο καλώδιο.
Η δεύτερη μέθοδος επιτίθεται στην κατάσταση από το άλλο άκρο. Τα εργαλεία Lisle και η μάρκα εξαρτημάτων αυτοκινήτων βοήθειας κάνουν ένα gizmo που συνδέεται με την πλευρά μετάδοσης του καλωδίου. Ονομάζεται εργαλείο λίπανσης καλωδίου ταχύμετρου. Έχει ένα εξάρτημα Zerk που συνδέεται με οποιοδήποτε τυποποιημένο όπλο λίπανσης. Αυτό σας επιτρέπει να αντλούμε φρέσκο λιπαντικό μέσα στο καλώδιο. Αυτό μπορεί συχνά να λύσει προβλήματα αλλά δεν είναι πάντα επιτυχές.
