Το πλαίσιο της Corvette είναι κάτι περισσότερο από απλός σκελετός στον οποίο κρεμάτε το σώμα από γυαλί και τα διάφορα εξαρτήματα ανάρτησης. Το πλαίσιο της Corvette είναι ένα απολύτως κρίσιμο στοιχείο για το χειρισμό και την ασφάλεια. Αν το σκελετό του Vette είναι λυγισμένο, τότε εξ ορισμού έχει αποδυναμωθεί και μπορεί να αποτελέσει κίνδυνο για εσάς, εκτός από το να καθιστά το αυτοκίνητό σας αδύνατο να ευθυγραμμιστεί σωστά.
Προσδιορισμός ζημιών πλαισίου
Το δύσκολο πρόβλημα είναι ότι η ζημιά στο πλαίσιο είναι πολύ πιο δύσκολο να ταυτιστεί από τη σωματική βλάβη. Στις περισσότερες περιπτώσεις, το πλαίσιο είναι κρυμμένο όταν σκέφτεστε να κάνετε μια αγορά. Ο πωλητής μπορεί να μην γνωρίζει καν για την παλαιά ζημιά πλαισίου και είναι επίσης πιθανό ότι το πλαίσιο μπορεί να έχει επισκευαστεί εσφαλμένα. Αυτό γίνεται όλο και πιο αληθές καθώς τα αυτοκίνητα γερνούν, καθώς υπήρξε περισσότερος χρόνος για να συσσωρευτούν οι ζημιές, αναφέροντας θεμελιώδη ζημιά (μέσω των επώνυμων τίτλων και του CARFAX) ήταν πολύ πιο επιδεικτικό από ό, τι τώρα (και ακόμη και τώρα δεν είναι τόσο αξιόπιστο) τα σχέδια ήταν πιο αδύναμα πίσω στην κλασική εποχή.
Αλλά τα καλά νέα είναι ότι τα πλαίσια Corvette είναι απλά - ή τουλάχιστον τα παλιά. Τα πλαίσια C5 και C6 Corvette είναι πλήρως προηγμένα σχεδιασμένα για υδραυλικά σκελετά και ένα καλά εξοπλισμένο μοντέρνο κατάστημα αμαξώματος θα διαθέτει όλες τις προδιαγραφές και εργαλεία για την αξιολόγηση αυτών των αυτοκινήτων. Αλλά για τα παλαιότερα μηχανήματα, ένα καλό κατάστημα αμαξώματος μπορεί να ελέγξει το πλαίσιο χρησιμοποιώντας απλά εργαλεία και βασικές μετρήσεις. Ένας έμπειρος τεχνικός πλαισίων μπορεί να ανιχνεύσει στροφές, στροφές, στροφές και γενική κακή ευθυγράμμιση στο πλαίσιο C1 έως C4 Corvette και να επιδιορθώσει αυτά τα σφάλματα με σχετική ευκολία.
Πιθανώς η πιο συνηθισμένη ζημιά στο πλαίσιο των συνόρων που προκαλείται από σύγκρουση για τους παλιούς Corvettes είναι η κυριαρχία. Αυτό συμβαίνει όταν το εμπρός ή το πίσω μέρος του οχήματος χτυπήσει με ένα πλευρικό χτύπημα. Αν έχει προκληθεί πλευρική κρούση στον μπροστινό προφυλακτήρα, μπορεί να κυρτωθούν οι ράγες του μπροστινού πλαισίου. Σε παλαιότερα οχήματα, υπήρχε μεγάλη συγχώρεση και δυνατότητα προσαρμογής. Έτσι, τα καταστήματα θα μπορούσαν να προσαρμόσουν λίγο από την πλάγια κλίση όταν ταίριαζαν το fiberglass και όταν αναπροσαρμόζουν την ανάρτηση, αλλά το αυτοκίνητο θα τραβούσε σχεδόν πάντα στη μία πλευρά μετά.
Μια άλλη προϋπόθεση ζημιάς είναι η διαμάντι. Αυτό συμβαίνει όταν μία σιδηροτροχιά πλαισίου κινείται προς τα εμπρός ή προς τα πίσω σε σχέση με την άλλη. Για παράδειγμα, εάν χτυπήσετε κάτι επικεφαλής από τη μια πλευρά του αυτοκινήτου, όπως το τρέξιμο σε έναν πόλο τηλεφώνου, θα μετακινήσει την τραυματισμένη σιδηροτροχιά πλαισίου προς τα πίσω σε σχέση με την άλλη σιδηροτροχιά πλαισίου. Αυτό ισοδυναμεί με κατάσταση διπλής ταλάντευσης, με κλίση προς τη μία κατεύθυνση στο μπροστινό άκρο και προς την αντίθετη κατεύθυνση στο πίσω μέρος. Αν έχετε δει τα αυτοκίνητα να "κουνουπιάζουν" κάτω από το δρόμο, όπου το αυτοκίνητο όντως κάθεται σε μια γωνία προς την κατεύθυνση της ευθεία ταξίδι, αυτό είναι που βλέπετε.
Ζημιά από σκουριές και κορβέτες
Η σκουριά δεν είναι γενικά τόσο μεγάλη υπόθεση για τους Corvettes, αλλά αν το πλαίσιο Corvette έχει υποστεί σκουριά, πρέπει να το αξιολογήσετε προσεκτικά. Δεν μιλώ για την σκουριά επιφανείας που θα συσσωρεύονται όλα τα πλαίσια, αλλά μάλλον για το "ξεφλούδισμα σε μεγάλα κομμάτια και αφήνοντας τρύπες στο μέταλλο" το είδος της σκουριάς που βλέπουμε σε όλη τη Μεσόγειο και τις Βορειοανατολικές Ηνωμένες Πολιτείες, όπου οι δρόμοι αλατισμένα το χειμώνα.
Εάν η σκουριά στο πλαίσιο σας είναι εντοπισμένη, μπορείτε να έχετε το σκουριασμένο τμήμα κομμένο και να αντικατασταθεί με ένα νέο κομμάτι. Αυτό είναι πάντα προσαρμοσμένη εργασία επειδή οι ράγες πλαισίου Corvette δεν είναι τέλεια ορθογώνια - έχουν κωνικό σχήμα, με συγκεκριμένες στροφές. Έτσι, αυτή είναι μια δουλειά για έναν επαγγελματία κατασκευαστή που μπορεί να ταιριάξει ακριβώς με το αρχικό σχήμα και στη συνέχεια να αλέσει τις συγκολλήσεις ομαλή πάλι. Πολλοί αναστηλωτές Corvette θα προχωρήσουν ακόμα περισσότερο - αρνούμενοι να χρησιμοποιήσουν ένα πλαίσιο που έχει υποστεί βλάβη από τη σκουριά και επιλέγουν αντ 'αυτού την πλήρη αντικατάσταση.
Συμβουλή: Ένα πράγμα που είναι αλήθεια - εάν υπάρχει σημαντική ζημιά στο πλαίσιο, κοιτάζετε συνήθως το σώμα σας από το αυτοκίνητο. Χρησιμοποιήστε αυτό ως ευκαιρία για να επαναφέρετε τα μαξιλάρια σώματος / πλαισίου, τα μπουλόνια και τα κύπελλα.
Τέλος, όταν το πλαίσιο σας επιστρέψει από το κατάστημα αμαξώματος όλα καθαρά, ίσια, ισχυρά και αλήθεια, θα θέλετε να το βάψετε το συντομότερο δυνατόν για να αποτρέψετε τη σκουριά από το σχηματισμό. Για την καθαρότερη αποκατάσταση, ζωγραφίστε το με το ίδιο χρώμα και με τα ίδια υλικά που χρησιμοποιούνται από το εργοστάσιο της Chevy. Αυτό είναι συνήθως μόνο μαύρη βαφή. Για να αποκρύψετε το ελαφρύ σκουριάς, τα σημάδια συγκόλλησης και άλλες επισκευές, ορισμένοι αναστηλωτές θα έχουν ένα σκελετό σε σκόνη και στη συνέχεια θα βαφτούν με το αρχικό χρώμα ως κορυφαίο παλτό. Αυτό παρέχει μέγιστη μακροπρόθεσμη προστασία και εξαιρετικό φινίρισμα. Αν δεν πρόκειται να κάνετε πλήρη αποκατάσταση, απλά να έχετε το πλαίσιο σε σκόνη για μέγιστη ανθεκτικότητα.
