Σύμφωνα με πρόσφατη έκθεση της Εθνικής Υπηρεσίας Ασφάλειας της Οδικής Κυκλοφορίας, τα SUV έκαναν πιο άσχημα από τα αυτοκίνητα όταν πρόκειται για στατιστικά στοιχεία ανατροπής. Είναι το SUV σας ένα από αυτά που είναι πιο επιρρεπείς να κυλήσει από άλλους τύπους;
Το NHTSA χρησιμοποιεί διάφορα σετ δοκιμών και πληροφοριών για να βρει τα αποτελέσματα. Χρησιμοποιεί δεδομένα πραγματικού ατυχήματος (έναν υπολογισμό που βασικά μετρά το κέντρο βάρους). Χρησιμοποιεί επίσης ένα δυναμικό ελιγμό δοκιμής, με το οποίο ένα όχημα στρέφεται γρήγορα με έναν τρόπο και στη συνέχεια έντονα ο άλλος τρόπος για να ενεργοποιηθεί μια ανατροπή.
Στατιστικά στοιχεία ανατροπής SUV
Όταν πρόκειται για στατιστικά στοιχεία σχετικά με το αυτοκίνητο και το SUV ανατροπής, ποια αυτοκίνητα κράτησαν καλύτερα από άλλα;
- Η Mazda μπορεί σίγουρα να πάρει ένα τόξο, καθώς το σπορ αυτοκίνητο RX-8 με τέσσερις πόρτες ήταν το καλύτερο από όλα τα εξεταζόμενα οχήματα
- Το sedan Acura TL τελείωσε το δεύτερο
- Το συμπαγές sedan της Mazda3 ήρθε στην τρίτη θέση
- Το νέο Beetle Cabrio της Volkswagen ήταν τέταρτος συνολικά
- Το αθλητικό κουπέ του Tiburon της Hyundai πέμπτο.
- Το αμερικανικό αυτοκίνητο με την υψηλότερη βαθμολογία ήταν το Grand Prix Pontiac, το οποίο ήρθε στην όγδοη θέση.
Ο ηγέτης στην αποφυγή ανατροπής μεταξύ της κατηγορίας SUV ήταν η εκδοχή του Chrysler Pacifica με όλες τις ρόδες, αλλά θα μπορούσε κανείς να υποστηρίξει εάν το Pacifica είναι πραγματικά SUV. Κάποιοι μπορεί να πιστεύουν ότι είναι περισσότερο ένα "ψηλό σταθμό φορτάμαξας" καθώς είναι ένα crossover. Και ποιο όχημα τελείωσε τελευταία; Το SportTrac 4x2 της Ford Explorer. Οι εκδόσεις 4x2 του Mercury Mountaineer, του Ford Explorer, του GMC Yukon και του Chevy Tahoe σημείωσαν επίσης κοντά στο κάτω μέρος ότι είναι πιο επιρρεπείς στο να πέφτουν.
Τι κάνει το αυτοκίνητο ή το SUV να είναι επιρρεπείς στην ανατροπή;
Μερικά ενδιαφέροντα γεγονότα συνοδεύτηκαν από τις αξιολογήσεις. Παρόλο που αρκετοί επιβάτες μπορούν να καταστήσουν ένα sedan με χαμηλή οδήγηση ακόμη πιο σταθερό, τα οχήματα επαγγελματικής χρήσης υψηλών προδιαγραφών θα γίνουν ακόμα πιο ασταθή με επιπλέον άτομα. Αυτό είναι σύμφωνα με τον R. David Pittle, τον ανώτερο αντιπρόεδρο της τεχνικής πολιτικής στην Ένωση Καταναλωτών, η οποία δημοσιεύει το περιοδικό Co nsumer Reports. Η σταθερότητα του οχήματος μπορεί να επηρεαστεί από μια σειρά παραγόντων, όπως το ύψος, το πλάτος μεταξύ των ελαστικών, ο σχεδιασμός του συστήματος ανάρτησης, η πρόσφυση του ελαστικού, η θέση της βάσης του κινητήρα και ακόμη και το βάρος της ηλιοροφής, σύμφωνα με τους μηχανικούς της NHTSA.
Ίσως το πιο στατιστικό στοιχείο που προέρχεται από τα στοιχεία της κυβέρνησης είναι αυτό που δείχνει ότι το 75% όλων των επιβατών που σκοτώθηκαν σε ανατροπές δεν φορούσαν ζώνες ασφαλείας. Έτσι, ενώ το SUV σας μπορεί να μην έχει στοιβάζεται καλά σύμφωνα με το NHTSA, μπορεί να είναι ασφαλέστερο εάν εξασφαλίσετε ότι όλοι οι επιβάτες είναι γεμάτοι.
Σύμφωνα με τις Αναφορές των Καταναλωτών, κάθε όχημα έχει τη δυνατότητα ανατροπής. Τα ψηλότερα οχήματα, όπως τα SUV, τα φορτηγά και τα φορτηγά, είναι πιο επιρρεπή σε σύγκρουση με τα παραδοσιακά αυτοκίνητα. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι είναι πιο βαριές και έχουν μεγαλύτερο κέντρο βάρους. Όταν ένα βαρύ όχημα υπερβαίνει μια καμπύλη, η βαρύτητα μετατοπίζεται στη μία πλευρά και μπορεί να προκαλέσει ανατροπή. Ωστόσο, η στροφή μόνο του συνήθως δεν είναι ο ένοχος μιας ανατροπής. σε πολλές περιπτώσεις, το όχημα τρέχει πάνω από ένα κράσπεδο ή μια λακκούβα που το αναγκάζει να μετατοπιστεί και να κυλήσει.
